Исправление света фар
Доработка света на Avancier 'е мало чем отличается от идеи, реализованной SLOPE'ом на Одиссее.
Дорабатываем ксенон (часть 1)
Новогодние праздники. Наконец-то добрался до фар. «Левая галка» морально давила последнее время, хотя никто из встречных не моргал. Свет просто пониже приопустил, однако самому на трассе видно было плохо. Для себя заранее решил, что если потребуется снятие фар, то плюну на это дело – приклею светокорректоры. Хотя, доверия они не внушают. В инструкции к ним написано: «выдерживают неодократные мойки». А дальше что? Отвалятся?
В общем, спасибо форумчанам из «клуба любителей…» (WD2000 - отдельное спасибо), подсказали, что по задней части фары очень всё неплохо разъемывается.
 Итак, имеем: Хонда Одиссей, 2002 г .в., RA-7, комплектация “Absolute”, следовательно, заводкой ксенон. До разборки фары визуальный осмотр и эксперименты с «ловлей зайчиков» показывают, что прозрачная поверхность «хрустальной фары» на формирование пучка влияния не оказывает, это работа исключительно рефлектора. Соответственно, на 8-9 часов выявлен паразитный сектор, ответственный за «неправильную галку». Выход один – на секторе должно быть темно, а каким образом – вскрытие покажет.
Начал с правой фары (проще доступ к задней крышке и лучше виден колпачок лампы). Снял всасывающий патрубок воздушника. Снимать воздушный фильтр или аккумулятор не обязательно. Рядом с разъемом габарита есть саморез, крепящий защитную крышку. Шлицы у него хитрые, шестигранник с выборкой по центру. Решил не заморачиваться, потихоньку провернул за голову небольшими плоскогубцами. Крышка снялась легко, появился доступ к высоковольтной части и внутрянке. Для снятия лампы необходимо откинуть высоковольтный разъем, отщелкнуть пружинный фиксатор. Придерживая фиксатор, можно извлечь лампу (на фото лампа и замороченный саморез).
Конструкция лампы не позволяет добиться ее поворота и коррекции пучка этим методом. Смотрю на центральный колпачок. Чашеобразной формы, крепится к посадочному месту дампы окружающими её стальными ножками. Понимая, что «евросвета» мне не добиться, принимаю решение увеличить высоту левой ножки колпачка, тем самым затеняя нужный сектор.
Дорабатываем ксенон (часть 2)
 Высота шторки была подобрана опытным путем, форма оказалась ближе к вытянутой призме. Главное, чтобы нигде свет от лампы не попадал на паразитный сектор. (На фото – блестит как раз шторка).
Не собирая правой фары, по образу и подобию вырезал шторку на левую фару. Для обеспечения доступа к левой фаре пришлось выдернуть из бачка омывателя заливной патрубок (уплотняется по резинке) и снять с кронштейна и оттянуть в сторону бачок с тормозной жидкостью. С саморезом поступил старым методом, далее – аналогично. Неудобство при установке шторки на левую фару вызывает то, что левая ножка колпачка обращена в центру и ее практически не видно. Приходится ставить вслепую, с контрольными включениями. Главное – не уронить шторку внутрь фары, извлечь её оттуда без снятия фары, наверное, будет нереально.
 Все установлено, проверено, фары собраны. Правда, за неимением других саморезов пришлось заколхозить родные, пропилив их под плоскую отвертку. Включаем, регулируем по высоте, получаем вот такую картинку.
Кстати, для текущего контроля при подборе высоты шторки лучше фары не мыть, или предварительно чуть запылить чем-нибудь. Тогда по следу на поверхности фары можно контролировать степень затенения и выравнивание пучка. Для чистых фар можно использовать лист белой бумаги.
Всем удачи на дорогах!
(с) Олег
SLOPE (Самара) |
Прилагаем «выкройку» 
