Подскжите. При среднем ускорении на 1 и 2 передаче ( 0 - 70 км) в промежутке между 1,5 и 3 тысячами сильная вибрация по корпусу, при больших скоростях вибрации проктически нет.
Это коробка или движка глючит?
Заранее спасибо.
умерла коробка
-
Гость
Вечер добрый! В прошлом году делал коробку-50 т. Проехал Почти 25 тыс.км. Сейчас началась интересная вещь- на прогретой машине (хорошо прогретой) при переключении с P на D двойной толчек,на ходу все идеально-что на холодную,что на горячую. Причем ,если машина прогрета не сильно-то все нормально. В прошлом году купил регулятор давления,поставил,потом снял-так вот с новым регулятором машина выдавала нечто-при остановке, при переключении со 2 на 1-толчек,при срабатывании кикдауна-настоящий пинок. Перебрали старый датчик-все работало мягко и идеально. Думаю -не пора ли поменять масло с промывкой.Без подключения аппарата это можно сделать?
-
Klim
Не парься, катайся пока "пинать" не начнет! Меньше голову грей у меня таже история уже пол года!Ronin писал(а):Подскжите. При среднем ускорении на 1 и 2 передаче ( 0 - 70 км) в промежутке между 1,5 и 3 тысячами сильная вибрация по корпусу, при больших скоростях вибрации проктически нет.
Это коробка или движка глючит?
Заранее спасибо.
-
Гость
-
NeeL
Сделал позавчера коробас обошлось в 20тыр
1 замена всех пакетов скоростей
2 замена подшипников дифференциала
3 замена датчиков сцепления
4 замена фильтра
Правда снимал\ставил сам, сейчас всё работает как часики)) ни пинков ни подёргиваний всё плавненько мягко включается ATF тоже покупал сам 1160 за 4л
Но плата 4-5тыр за монтаж\демонтаж АКПП вполне обоснована так как снять коробку довольно проблематично приходится разбирать элементы подвески и полностью снимать несущюю рамку :!:
1 замена всех пакетов скоростей
2 замена подшипников дифференциала
3 замена датчиков сцепления
4 замена фильтра
Правда снимал\ставил сам, сейчас всё работает как часики)) ни пинков ни подёргиваний всё плавненько мягко включается ATF тоже покупал сам 1160 за 4л
Но плата 4-5тыр за монтаж\демонтаж АКПП вполне обоснована так как снять коробку довольно проблематично приходится разбирать элементы подвески и полностью снимать несущюю рамку :!:
-
Гость
uraken писал(а):Отчет о ремонте:
Подгорели все фрикционы.
Если бы обратился раньше, можно было бы ограничиться заменой фрикционных дисков только одного фрикциона, но длительная работа с пониженным давлением в системе (по причине засорения фильтрующих элементов продуктами износа самого востребованного при городской езде фрикциона)привела к подгоранию всех.
Так как продавать машину желания пока нет (ну нравится она мне) делал все, что вызывало малейшие подозрения.
Общий список такой:
1.Монтаж-демонтаж 4т.р.
2.Ремонт 7т.р.
3.Фильтр 1200р.
4.Фрикционные диски 16шт. 3800р.
5.Стальные диски 16шт.3500
6.Прокладочный комплект 3800р.
7.Подшипник дифференциала 1600р.
8.Подшипник упорный 3шт. 1560р.
9.Расходные материалы (промывка)400р.
10. ATF Z1 8л. 3200р.
Сумма 30т.р.
Суммарное время ремонта 1 сутки.
При разборке и дефектовке присутствовал лично.
Навыками мастера, производящего разборку был приятно поражен.
Впечатления о фирме положительные, посмотрим сколько после ремонта проеду (гарантию пол-года дали).
p.s. На счет самостоятельного ремонта - видел у них несколько коробок завернутых в покрывало, разабрать то сами смогли, а вот собрать обратно не получилось у людей...нюансов даже при разборке достаточно много.
URAKEN,подскажи каталожные номера пожалуйста (если остались) на: 1.Прокладочный комплект, 2.Подшипник дифференциала (на схеме их 2,какой ты брал,пригодился после вскрытия АКПП?), 3.Подшипник упорный 3шт. Стальные диски есть смысл покупать или они целые у тебя были при вскрытии? У меня тоже TA2, 2.3L Заранее благодарю!
-
uraken
