заказал себе масло дв-1 на экзисте по 440р за литр в общем 12 литров на три замены.
Это новое масло от хонды.сделано специально чтобы наши коробки ходили в два и даже в три раза дольше.
Читал отчет на акура мдх 01года там коробка 5ступка как на та-3,4
Так вот после замены человек забыл про толчки и тупление.проверял во всех режимах он.и писал что тяга сразу возратает.
Рекомендуется менять сразу с наружным фильтром
Как поменяю масло и фильтр отпишу, а то у меня дергается в плоть до 3скорости особенно на холодную
Опять про замену масла в АКПП...
-
Гость
-
Гость
http://forums.drom.ru/honda-general/t1151537656-p4.html вот обсуждение на дроме 
-
Гость
вобщем, все таки я поменял масло и фильтр.
получилось так что сначала я поменял фильтр без замены масла. в итоге что заметил сразу после замены фильтра-появилась тяга.понятнее объяснить, то как то увереннее машина стала реагировать на газ. даже по началу не привычно стало-давлю на газ по старому а разгоняется быстрее.пришлось перестраиваться.
дальше пришло время менять масло.скажу честно-после первой замены (около 3,6л) улучшений или ухудшений никаких не заметил.и чет я затянул со второй заменойи проехал аш 700км. после второй замены я сразу был удивлен-толчки стали еле заметны и то на холодную, на горячую стали отсутствовать.задняя тоже стала включаться плавно и дэшка тоже без толчка.после 3 замены еще большее улучшение я не увидел.и сделал вывод что всегда достаточно менять 2 раза. но не реже 1 раза в год делать эту двух разовую замену с фильтром.и может быть коробка долго проживет.
так что масло дв-1 реально лучше зэт-1. и объясню почему-коробка моя начала дергаться еще прошлым летом,так я осенью делал тройную замену, лил зэт-1.и после замен улучшений не было никаких.за зиму толчки увеличились еще но масло дв-1 сразу дало эффект.если толчки не станут появляться и увеличиваться то буду лить только дв-1.если помогло не на долго тогда буду искать от другого производителя.
следующий раз двойной замены хочу сделать опять в зиму.а фильтр тока на следующий год.вот
получилось так что сначала я поменял фильтр без замены масла. в итоге что заметил сразу после замены фильтра-появилась тяга.понятнее объяснить, то как то увереннее машина стала реагировать на газ. даже по началу не привычно стало-давлю на газ по старому а разгоняется быстрее.пришлось перестраиваться.
дальше пришло время менять масло.скажу честно-после первой замены (около 3,6л) улучшений или ухудшений никаких не заметил.и чет я затянул со второй заменойи проехал аш 700км. после второй замены я сразу был удивлен-толчки стали еле заметны и то на холодную, на горячую стали отсутствовать.задняя тоже стала включаться плавно и дэшка тоже без толчка.после 3 замены еще большее улучшение я не увидел.и сделал вывод что всегда достаточно менять 2 раза. но не реже 1 раза в год делать эту двух разовую замену с фильтром.и может быть коробка долго проживет.
так что масло дв-1 реально лучше зэт-1. и объясню почему-коробка моя начала дергаться еще прошлым летом,так я осенью делал тройную замену, лил зэт-1.и после замен улучшений не было никаких.за зиму толчки увеличились еще но масло дв-1 сразу дало эффект.если толчки не станут появляться и увеличиваться то буду лить только дв-1.если помогло не на долго тогда буду искать от другого производителя.
следующий раз двойной замены хочу сделать опять в зиму.а фильтр тока на следующий год.вот
-
Гость
забыл добавить-после перехода на дв-1 коробка перестала тупить.тоесть затягивать с переключением на повыш.или пониж.передачу.реагирует щас очень чутко.пример-едя не спеша по ровной дороге при оборотах 1500 и начинается горка то коробка в доли секунды при появлении большей нагрузки включает пониженую.раньше я замечал затягивания с переключениями.
-
Гость
Ну вот и я перешел частично на ДВ-1, купил в магазе 5 банок по 0.946мг, денег 2017р. ЗАмена 200р. Старое масло прошло 38т, черное как нефть, все таки надо менять чз 30т.км, на болту прилип кусочек металлический размером с 1/3 ногтя, палево, надеюсь остатки после ремонта акпп... Пока вроде все ок с автоматом, как едет скажу завтра, сегодня еще не понял.
-
Andrey_cool
Минус даже не сколько в бяка, сколько в том, что поднимается муть со дня и пихается в фильтр, который у нас находится внутри коробки.
Тут оджин товарищ рассказывал, что ему тоже отсосали масло. Видать фильтр подзабили. Он когда начал трогаться почувстовал, что не так быстро в коробке "сцепилсь" диски. Был такой неприятный момент в течении первых сотен метров, что передачи как бы с проскальзыванием включались. Мы подумали, что это из-за точго, что подзабитый бякой фильтр не позволял создать достаточного давления для быстрого переключения передач. А потом видать его просрало и он начал нормально гнать... Хотя это конечно все ИМХО, на истину не претендуу.
Тут оджин товарищ рассказывал, что ему тоже отсосали масло. Видать фильтр подзабили. Он когда начал трогаться почувстовал, что не так быстро в коробке "сцепилсь" диски. Был такой неприятный момент в течении первых сотен метров, что передачи как бы с проскальзыванием включались. Мы подумали, что это из-за точго, что подзабитый бякой фильтр не позволял создать достаточного давления для быстрого переключения передач. А потом видать его просрало и он начал нормально гнать... Хотя это конечно все ИМХО, на истину не претендуу.
-
Andrey_cool
-
Andrey_cool
Ещё раз поясню - я хотел посмотреть на магнит - сколько на нём каки, стружки и т.д., поэтому договорились на слив снизу.Уэф писал(а):Ну так почему же уроды-то? Плохого-то что они сделали? Чем высасывание хуже слива через пробку?
Т.к. не сливали, а высасывали, посмотреть не удалось!!
Ну и с движка и АКПП при сливе (неторопливом), сливается намного больше чачи, чем при высасывании.
При последней смене масла спецы сливали минут 20 (пока копались с пыльником гранаты), и масла в движок вошло 5 кварт. (5 х 0,946 = 4,73л), и оно даже до верхней метки не дошло.
С коробки также сливалось минут 20, и вошло на 300-400мл больше, чем при высасывании. Магнит пробки был почти чистым, только небольшой налёт на тряпке остался.
