avancierclub.ru

У меня хонда аккорд 99 года, но думаю разницы особой нет, тем более у нас какие то соленоиды одинаковые...
Не подскажите, какое должно быть сопротивление на соленоидах (сдвоенных -2 шт, и одинарных - 2 шт)?

уже нашел сам...для тех кто может тоже ищет: на линейном соленоиде 5 ом должно быть, на lock up около 15-20 ом...

sliva писал(а):

что смешного?

miklogin писал(а):уже нашел сам...для тех кто может тоже ищет: на линейном соленоиде 5 ом должно быть, на lock up около 15-20 ом...

Может расскажешь, как правильно соленоид промывают и проверяют - зачем-то же ты искал их сопротивление!!!!

промывают тем что хорошо масло растворяет-например бензин или всякие очистители карбюратора/инжектора....берешь банку, в которую поместился бы полностью соленоид, наливаешь бензинчика так, чтобы полностью покрыть соленоид, подключаешь питание 12 в на соленоид и замыкаешь и размыкаешь...будет видно, что всякая кака вымывается... так минуты 2-3....когда замыкаешь-размыкаешь должен быть слышен очень четкий металлический щелчок...

но толку от этого мало, т.к. в 90% случаев проблемы работы соленоидов (да у меня и пробег уже 200 тыс.км) из-за износа, а сопротивление может быть абсолютно в норме...

кстати соленоиды необходимо менять раз в 150 тыс. км. не зависимо от их работы...

а сколько стоит соленоид?

Глупый вопрос, но:
А за что он отвечает этот соленоид? Для чего он? И где он? ...или они

miklogin писал(а):п
но толку от этого мало, т.к. в 90% случаев проблемы работы соленоидов (да у меня и пробег уже 200 тыс.км) из-за износа, а сопротивление может быть абсолютно в норме...

Видишь ли, у меня были проблемы с переключением передач (при кик-дауне проскакивала на пару передачь, а может и вообще на нейтралку), снял промыл карбклинером - проблема ушла!!! Но я питание не знал какое и как подавать, вот и хочу снять и промыть нормально!

И ещё вопрос: на пятиступой коробке соленойдов штук шесть! Если разбираешься, объясни на пальцах какие за что отвечают и какие из них желательно менять через 150 тык. Коробас: http://needet.ru/ImageLoader.aspx?size= ... 6802177700
№6,7 -линейные, №10,11 (по два штуки) - соленоид в сборе!!!!!!!

SWAT писал(а):а сколько стоит соленоид?

стоят около 5000-8000 р те что сдвоенные, и около 2000-3000 те что одинарные....

KBT писал(а):

miklogin писал(а):п
но толку от этого мало, т.к. в 90% случаев проблемы работы соленоидов (да у меня и пробег уже 200 тыс.км) из-за износа, а сопротивление может быть абсолютно в норме...

Видишь ли, у меня были проблемы с переключением передач (при кик-дауне проскакивала на пару передачь, а может и вообще на нейтралку), снял промыл карбклинером - проблема ушла!!! Но я питание не знал какое и как подавать, вот и хочу снять и промыть нормально!

И ещё вопрос: на пятиступой коробке соленойдов штук шесть! Если разбираешься, объясни на пальцах какие за что отвечают и какие из них желательно менять через 150 тык. Коробас: http://needet.ru/ImageLoader.aspx?size= ... 6802177700
№6,7 -линейные, №10,11 (по два штуки) - соленоид в сборе!!!!!!!

картинка не открывается... могу рассказать только про сдвоенные соленоиды...одинарные сам не знаю за что отвечают...

miklogin писал(а): картинка не открывается... могу рассказать только про сдвоенные соленоиды...одинарные сам не знаю за что отвечают...

Не умею вставлять картинки в текст . №6 линейный, как раз сдвоенный и стоит сверху на коробке, а №7 линейный, хоть и одинарный, но имеет сетку-фильтр и функции у него, похоже, как у сдвоенного на 2,3л моторах. №7 я как раз и чистил и работа коробки улучшилась!!!!!

линейный-это как раз соленоид регуляции давления масла... чистить можно, но из-за износа с зазоры будет забиваться мелкие частицы и скорее всего ситуация повторится...просто либо регулярно чистить, либо новый...либо может действительно тебе повезло и так совпало что в соленоид что то попало...

miklogin писал(а):картинка не открывается...

KBT писал(а):Не умею вставлять картинки в текст

Я помогу

SDN писал(а): Я помогу

Спасиб !!!

miklogin писал(а):линейный-это как раз соленоид регуляции давления масла... чистить можно, но из-за износа с зазоры будет забиваться мелкие частицы и скорее всего ситуация повторится...просто либо регулярно чистить, либо новый...либо может действительно тебе повезло и так совпало что в соленоид что то попало...

№7 (линейный, который я чистил) имеет сетку и похоже, что через него масло гоняет, а вот линейный №6 стоит сверху коробки, сеток не имеет! Что от него зависит!?

Вот что пишут в мануале:
4-ступенчатая автоматическая трансмиссия
Общие параметры
Электромагнитные клапаны управления функционированием трансмиссии
Сопротивление, Ом
Электромагнитный клапан управления блокировкой/переключением “А”
12 ÷ 25
Электромагнитные клапаны управления переключением “В” и “С”
12 ÷ 25
Электромагнитные клапаны управления давлением сцепления
5

Соленойд А - сдвоеный верхний
Соленойды В и С - нижние одинарные
Соленойд управления сцеплением - левые сдвоеный

Электромагнитный клапан управления блокировкой/переключением А


2. Рассоедините 2-контактный электрический разъем сборки электромагнитного клапана управления блокировкой/переключением А и измерьте сопротивление между каждой из клемм разъема (со стороны клапана) и массой. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости замените сборку клапана.

3. При помощи провода-перемычки поочередно подсоедините каждую из клемм разъема к положительному полюсу батареи, - должен раздаться отчетливо слышимый щелчок, сопровождающий срабатывание каждого из клапанов. Если щелчка не слышно, следует отогнать автомобиль на станцию техобслуживания для проведения полномасштабной диагностики ЕСМ и контуров электромагнитных клапанов.

Электромагнитные клапаны управления переключением передач В и С


4. Рассоедините 2-контактные электрические разъемы электромагнитных клапанов управления переключением передач и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 каждого из них. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. В случае необходимости замените сборку дефектного клапана.

5. При помощи провода-перемычки поочередно подсоедините клемму 2 разъема каждого из клапанов к положительному полюсу батареи, - клемму 1 следует заземлить. Должен раздаться отчетливо слышимый щелчок, сопровождающий срабатывание каждого из клапанов. Если щелчка не слышно, дефектный клапан подлежит замене.

Электромагнитные клапаны управления функционированием сцепления


6. Рассоедините контактные разъемы клапанов управления давлением сцепления и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 каждого из разъемов. Сравните результаты измерений с требованиями специй. В случае необходимости замените дефектный клапан.

7. При помощи провода-перемычки поочередно подсоедините клемму 1 каждого из клапанов к положительному полюсу батареи, - клемму 2 следует заземлить. Должен раздаться отчетливо слышимый щелчок, сопровождающий срабатывание каждого из клапанов. Если щелчка не слышно, дефектный клапан подлежит замене.

Magnus85 писал(а):Вот что пишут в мануале:
4-ступенчатая автоматическая трансмиссия
Общие параметры
Электромагнитные клапаны управления функционированием трансмиссии
Сопротивление, Ом
Электромагнитный клапан управления блокировкой/переключением “А”
12 ÷ 25
Электромагнитные клапаны управления переключением “В” и “С”
12 ÷ 25
Электромагнитные клапаны управления давлением сцепления
5

Подскажите как быть я вчера померил сопротивление в клапанах № 9, 10 там всё в норме где то по 16 ом, а в верхнем сдвоеном клапане №" 7 сопротивление аж 32 ома, к чему это может привезти и чё делать.......................................со скоростями бардак то всё хорошо то с перегазовкой включаются