TA3 , 5-и ступка.
При включении D, (для заметности проблемы газ не давим), происходит пинок довольно ощутимый, машин начинает слегка катиться вперед, через ~1-2 сек прилетает второй пинок - послабее? после чего набор скорости заметно интенсивный, но конечная скорость слабовата ... не более 5-10км/ч. По остальным переключениям проблем нет, т.е 1->2, далее пинки и задумчивость в пределах допустимого.
Други, сталкивался ли кто с подобным?
Кто что думает на эту тему?
Новое с АКПП 5AT. 2(ДВА) рывка при старте
Re: Новое с АКПП 5AT. 2(ДВА) рывка при старте
А что тут думать - копи деньгиAndych писал(а):Кто что думает на эту тему?
Пока переключает - езди. Вряд ли кто тебе скажет, что так и должно быть.-
Andych
К чему это ведет - понимаю , хочется прояснить насколько быстро ...
Диагност устрашающе говорил о варианте развития "Оп и встал". т.е не тот случай, который многие здесь описывают - тупит --> "теряет" передачи и т.д ... но ходит.
Очень бы хотелось еще услышать владельцев ТА3-4, так как намеки на конструктив 5и ступки - то что называют "обгонкой"
, хочется прояснить насколько быстро ...Диагност устрашающе говорил о варианте развития "Оп и встал". т.е не тот случай, который многие здесь описывают - тупит --> "теряет" передачи и т.д ... но ходит.
Очень бы хотелось еще услышать владельцев ТА3-4, так как намеки на конструктив 5и ступки - то что называют "обгонкой"
Ну вот у нашего форумчанина kOOlik'а(ТА-3) примерно так и было - немного поездил с пинками, а потом раз - и двух передач(5-й и задней) не стало. А вообще практика показывает, что чем раньше отдался сервисменам - тем дешевле.Andych писал(а):К чему это ведет - понимаю
Диагност устрашающе говорил о варианте развития "Оп и встал". т.е не тот случай, который многие здесь описывают - тупит --> "теряет" передачи и т.д ... но ходит.
Очень бы хотелось еще услышать владельцев ТА3-4, так как намеки на конструктив 5и ступки - то что называют "обгонкой"
-
Klim
-
SWAT
У меня уже два года так себя ведёт коробка. Проехал 35тык и ничего не изменилось вообще, переключения на ходу плавные, при полном прогреве вообще еле заметные. Жидкость в акпп главное держи чистой и не рви коробку и всё будет хорошо. Если всё таки переживаешь, съезди на сканер. Желательно фирменный хондовский, потом отпишись.
-
Andych
-
Andych
-
Andych
На диагностику ездил, думая что есть средства решить вопрос без разбора. У ребят проф сканер в наличии есть, но прокатившись, сервисмен сказал что диагностика в моем случае ничего не покажет. Проблема с «обгонкой» - стерлись ролики, лечится заменой. По всем остальным переключениям отклонений он не увидел.
-
kOOlik
"Накат" на D верно замечено зависит от оборотов ХХ. Так же как и откат назад, если стоишь под уклоном. Это не является дефектом коробки, а лишь побочным эфектом заниженных оборотов ХХ.
По поводу моего случая у меня был затуп при переключении 4-5 Т.е. тяга на секунду пропадала а потом снова появлялась когда 5ая все таки втыкалась. + задняя стала врубаться сначала с пинком, потом только если подгазовать. А потом обе исчезли.
У тебя как я понимаю проблема в первой передаче. ИМХО это лучше чем у меня. Во-первых уже сейчас можно практически исключить ее из оборота (стартовать с второй и т.п.) Во-вторых если она все таки сдохнет (что весьма вероятно) какое то время можно опять же ездить без нее. Хотя бы до сервиса доехать (хотя я и без задней пару раз ездил, но это еще тот экстрим особенно во дворах).
Что будет с коробкой дальше - я комментировать не буду. Думаю точно можно сказать только разобрав ее.
PS Да, и не ведись на замену масла. Это миф что она может решить многие проблемы. У меня когда появился легкий затуп я поменял, видимо поэтому и померла коробка так быстро.
Новое масло - более жидкое и давление способно создать меньшее, чем старое и густое. - фрикционы истираются еще быстрей.
Масло имеет смысл менять чтобы обновить его теплоотводящие свойства и Очистить от гадости, чтобы не забивался фильтр. Когда начали умирать фрикционы и конкретно забивать своими останками фильтр уже ничего не сделать. фильтр забился-давление меньше-фрикционы умирают еще быстрей.
PS2 А как обстоят дела при переключении на 1ую с верхних передач? Может у тебя вообще не пакетах фрикционов 1ой передачи дело?
По поводу моего случая у меня был затуп при переключении 4-5 Т.е. тяга на секунду пропадала а потом снова появлялась когда 5ая все таки втыкалась. + задняя стала врубаться сначала с пинком, потом только если подгазовать. А потом обе исчезли.
У тебя как я понимаю проблема в первой передаче. ИМХО это лучше чем у меня. Во-первых уже сейчас можно практически исключить ее из оборота (стартовать с второй и т.п.) Во-вторых если она все таки сдохнет (что весьма вероятно) какое то время можно опять же ездить без нее. Хотя бы до сервиса доехать (хотя я и без задней пару раз ездил, но это еще тот экстрим особенно во дворах).
Что будет с коробкой дальше - я комментировать не буду. Думаю точно можно сказать только разобрав ее.
PS Да, и не ведись на замену масла. Это миф что она может решить многие проблемы. У меня когда появился легкий затуп я поменял, видимо поэтому и померла коробка так быстро.
Новое масло - более жидкое и давление способно создать меньшее, чем старое и густое. - фрикционы истираются еще быстрей.
Масло имеет смысл менять чтобы обновить его теплоотводящие свойства и Очистить от гадости, чтобы не забивался фильтр. Когда начали умирать фрикционы и конкретно забивать своими останками фильтр уже ничего не сделать. фильтр забился-давление меньше-фрикционы умирают еще быстрей.
PS2 А как обстоят дела при переключении на 1ую с верхних передач? Может у тебя вообще не пакетах фрикционов 1ой передачи дело?
-
kOOlik
-
Andych
-
Andych
Что такое "обгонка" и как она работает сам бы хотел понять;) Может есть кто ведающий просветите!
Из приведенных разъяснений сервисмена:
1) встречается только на 5и ступках.
2) функционально - действует как средняя часть втулки в задних колесах советских простых велосипедов
если кто помнит такое 
т.е часть втулки поворачивается, ролики из втулки начинают выпирать и упираются в колесо за счет этого оно проворачивается.
по кодам это вроде:
23420-P7W-005 Ступица
23411-P7W-000 шестерня второго вала нижняя
Из приведенных разъяснений сервисмена:
1) встречается только на 5и ступках.
2) функционально - действует как средняя часть втулки в задних колесах советских простых велосипедов
если кто помнит такое т.е часть втулки поворачивается, ролики из втулки начинают выпирать и упираются в колесо за счет этого оно проворачивается.
по кодам это вроде:
23420-P7W-005 Ступица
23411-P7W-000 шестерня второго вала нижняя
-
Andych
-
SWAT
-
Andych
-
SWAT
Ну когда переводишь селектор передач в D то происходит толчок и через секунду(не более!) ещё один еле заметный и машина готова ехать. После первого толчка она как бы ещё не включила скорость, а после второго всё ок! Я уже привык, не парюсь. Магнит не видел. рядом с мастером не стоял. При след. замене обязательно поприсутствую!
