Здравствуйте. подскажите раскидал двигатель и столкнулся с проблемкой подбора шатунных вкладышей, а именно отсутствие маркировки на передней щеке коленчатого вала по шатунным шейкам....когда покупал авто 3 года назад с двигателем проблем не было(кроме масла), а тут раскидал и появилось подозрение что в него уже лазили, а именно на шатунных вкладышах разные логотипы у вкладышей первого шатуна три круга с горизонтальной чертой посередине. у трёх остальных тайховский - цвета не различимы.....коренные тайхо.....
имеем на шатунах маркировку "g2" не нашел инфу, кроме как "определяет класс подшипника"
внизу блока "34434"- тут все понятно
наверху блока "АААА" - это по цилиндрам тоже понятно
ВОПРОС:
как подобрать шатунные вкладыши? где рыть инфу, может кому попадалась, на валу нет информации...
когда вскрывали вал были на нем у вас метки как в мануале на первой щеке?
чьи вкладыши стояли?(по логотипу, попадалась инфа что тайхо и стоят с завода).
подбор вкладышей при ремонте f23
Taiho не стоят с завода, в крайнем случае маркировка на вкладышах Taiho и оригинал разная, до недавнего времени нужно было либо брать оригинал , либо Taiho укорачивать ширину на несколько миллиметров . Сейчас есть Taiho именно на наш мотор и все достаточно бюджетно, а так надо по шейке вала мерить и смотреть точили вал или нет.....
вал не трогали, по износу самое большое отклонение от размера -0,03(надеюсь подобрать и вал не трогать, тут как бы не к чему его точить, а вот в размер подобрать???) те кто туда лазил видать с вкладышами и не угадали (с шатунными, есть причины так думать).А у Вас на валу были циферки как в мануале описано? И что за логотип у оригинальных вкладышей? попадалась инфа что стоят с завода имено тайхо.....где не помню но форумов перелопачено.....
эта инфа тоже попадалась.Уэф писал(а):Поставил Тайхо от К20А без какой-то цветовой маркировки
наверное стандарт ставил, и движка наверное до ремонта не разбирался...
вкладыши потянуты в местах со стороны шатуна, а со стороны шейки вала выработка пятаками до меди, могло и провернуть....поэтому как то хочется разобраться и сделать правильно, подобрать да после зазор померить вал-вкладыш, чтоб всё как в школе учили, тем более что поставил контракт,а этот ковыряю в удовольствие....неторопяся...у меня на валу тоже есть циферки и буковки но они отлиты на щеках вала, думаю что это не то....поэтому и хотелось узнать у того кто разбиралУэф писал(а):А что за причины думать, что со вкладышами не угадали?
MIKOLKA писал(а):когда вскрывали вал были на нем у вас метки как в мануале на первой щеке?
чьи вкладыши стояли?(по логотипу, попадалась инфа что тайхо и стоят с завода).
Сейчас пересмотрел мануалы - да, на моем валу отметки стояли там же. Цифры и буквы выбиты. Выбиты на той поверхности, которая зарастает отложениями, может поэтому кажется, что они отлиты?
А еще, в Аккордовском мануале нашел такую фразу:
На 4-цилиндровых двигателях литерно-цифровая маркировка класса подшипниковых шеек нанесена на щеке первого кривошипа или выбита по соседству с каждой шейкой в отдельности.
Может и у тебя возле каждой шейки по циферке?
А еще, в Аккордовском мануале нашел такую фразу:
На 4-цилиндровых двигателях литерно-цифровая маркировка класса подшипниковых шеек нанесена на щеке первого кривошипа или выбита по соседству с каждой шейкой в отдельности.
Может и у тебя возле каждой шейки по циферке?
циферки с буковками у меня отлиты на кривошипах"2,3,М,Н,Т - я так понимаю если они отлиты, значит это было до обработки шеек, поэтому сомневаюсь что это нужные циферки и буковки.....по мануалу фразу эту видел в книге на аккорда леворукого....Уэф писал(а):А еще, в Аккордовском мануале нашел такую фразу:
На 4-цилиндровых двигателях литерно-цифровая маркировка класса подшипниковых шеек нанесена на щеке первого кривошипа или выбита по соседству с каждой шейкой в отдельности.
Может и у тебя возле каждой шейки по циферке?
Все отмыто и очищено поэтому все буковки видны....
Иначе зачем вообще эта заморочка с цветами? 
Сегодня появился микрометр и были вымерены шейки вала и поршня.
По коренным шейкам вала вопросов нет, а вот шатунные - темный лес (маркировка на шатуне "g2" больше ничего не нашёл) как подобрать х.з.
да и поршням кажется хана при промере 85,44-85,43мм по мануалу мин.размер 85,96мм (у какого-то 2 вида, какой вид у меня х.з.),маркировка на гильзы"А", так на вскидку зазор поршень-гильза получается более 0,5мм - по моему это много....просятся ремонтные поршня.....86,23-86-24мм....
Хотелось бы еще промерить самому гильзы может у кто-нибудь выручит нутромером???
очень нужна информация про маркировку "g2" не нашел инфу, кроме как "определяет класс подшипника"?(таблицы размеров, или привязка к цветам вкладышей)
По коренным шейкам вала вопросов нет, а вот шатунные - темный лес (маркировка на шатуне "g2" больше ничего не нашёл) как подобрать х.з.
да и поршням кажется хана при промере 85,44-85,43мм по мануалу мин.размер 85,96мм (у какого-то 2 вида, какой вид у меня х.з.),маркировка на гильзы"А", так на вскидку зазор поршень-гильза получается более 0,5мм - по моему это много....просятся ремонтные поршня.....86,23-86-24мм....
Хотелось бы еще промерить самому гильзы может у кто-нибудь выручит нутромером???
очень нужна информация про маркировку "g2" не нашел инфу, кроме как "определяет класс подшипника"?(таблицы размеров, или привязка к цветам вкладышей)
видел информацию что есть F23A1,F23A2,F23A3,F23A4,F23A5 но в чем у них отличие???где-то на дромовском форуме, фото из книжки....Magnus85 писал(а):Если мотор будешь точить, то ремонтные поршня можно поставить от F23A5. Они в городе есть в наличии, как и кольца.
поставил контракт "пуля в пулю" по документам пробег до 140 000км(не верю, но как есть). Масло подъедает, меньше чем мой старый....Старый хочу восстановить....не торопясь...времени мало, но и спешить особо некуда.....собираю информацию, форумы по капиталке излазил: вывод собрать инфу о F23 по книгам из одесея, может еще где попадётся, в книге по авансиру очень скудно...по аккорду леворукому есть книжка там есть немного - цель подобрать вкладыши шатунные, из циферок на валу только то что на фото(наверно не они...), есть еще на шатунах 2g ???Magnus85 писал(а):Но стоит подумать, нужен такой ремонт или нет. Может стоит контракт поставить.
MIKOLKA, а мы, так сказать, коллеги 
, купил себе на опыты двиг и щас мучаю его, думаю собрать его нормально и вместо своего впендюрить, пока H23A не нашел нормальный. Голову сделал уже - блестит как у кота нос, а вот с блоком тоже запара, точнее с этими вкладышами, у меня всё родное и стёрто не сильно - не до меди, но раз полез - буду всё менять. Так что ждем-с результатов.
З.Ы. Вопрос - где в Иркутске проверить состояние гильз??? Разумеется охота за недорого
, купил себе на опыты двиг и щас мучаю его, думаю собрать его нормально и вместо своего впендюрить, пока H23A не нашел нормальный. Голову сделал уже - блестит как у кота нос, а вот с блоком тоже запара, точнее с этими вкладышами, у меня всё родное и стёрто не сильно - не до меди, но раз полез - буду всё менять. Так что ждем-с результатов. З.Ы. Вопрос - где в Иркутске проверить состояние гильз??? Разумеется охота за недорого
Si vis pacem, param bellum
