Замена сальника в трамблере Hitachi (фототчет)

[VSChe]

Ну для начала надо покататься все таки с месяцок. А то у многих : "О!!! Гуд!!!" А потом через денек/недельку... Ай, опять потекло.

А по хорошему, родной хондовский сальник не шибко и дорогой. Поэтому зачем кроить с неродными, тем паче сейчас качество дублей сильно хромает.

А вот про кольцо, это спасибо за инфу. Так как нужное колечко далеко не всегда есть в наличии.

[Surok-77]

ну я тож по размеру покупал. Пока сухо. На всякий случай и родное колечко уже купил.

[beng]

Поменял сальник (хондовский), колечко это поставил : ГОСТ 9833-73 размер 026-032-36 (внутр 26мм, внеш 32, сечение 3,6мм) , т.к. экзист и автодок на трамблер хитачи нужное кольцо 30110PC6005 , дают это 30110PA1732 - обоим вернул, даже ставить не стал (хоть и они говорят ,что это официальная замена). Но вот беда ,все равно под трамблером масло, хотя и меньше, что делать не знаю? Может сальник как то неправильно установил? Хотя грешу на это, (фото) немного погнул,а когда начал выравнивать отломилось (оно как будто не металлическое). Это может повлиять на герметичность? Может у кого есть трамблер, можно не исправный?

[kostia_a81]

я недавно тоже менял сальник и погнул и отломил кусочек этой штуковины,но поменьше.кольцо так и оставил а на бортик корпуса(кольцо заходит в корпус двига а бортик прижимается к корпусу двига)по краю намазал герметик-ничего не бежит.

[VSChe]

Вполне может быть не герметичным из-за такого слома. этот буртик не просто держит резинку, а еще и участвует в уплотнении резинки, когда она вставлена в двигатель. А так получается, что находясь в двигателе, резинка может играть в этом месте туда-сюда... итог уплотнение будет страдать

[beng]

Что интересно масло скапливается именно под трамблером, когда пальцами дотрагиваешься это видно. И еще, когда разбирал трамблёр уплотнительная резинка крышки разорвалась , где то в самом низу 1-1,5 см нехватает..,может оттуда течет, ну тогда как оно туда попадает? Может стекает по низу из места , где он вставляется т.е. негерметичность места вставки трамблера.
Наверное при таком обломе, герметик не поможет, хотя попробовать можно. Так что кто будет менять-осторожно с этим буртиком, он легко гнётся, а если попытаетесь обратно отогнуть, он сразу отломается)

[beng]

на бортик корпуса(кольцо заходит в корпус двига а бортик прижимается к корпусу двига)по краю намазал герметик-ничего не бежит.

а где точнее намазали? я что то не понял где мазать, а если герметик во внутрь попадет, а кусочек забьёт какой нибудь масленый канал..

[kostia_a81]

сразу за колечком резиновым ближе к корпусу распределителя(,герметик-формирователь прокладок высокотемпературный (и на дроссель вместо прокладки мазал и на ЕГР,и прокладку клапанной крышки по углам промазываю таким).по факту превращается в резину через некоторое время,получается с колечком 2-ное уплотнение.думаю и вместо кольца будет держать если сильнее намазать.

[beng]

Спасибо , попробую... а какой герметик использовали, что бы навярняка, хотябы какого бренда?

[kostia_a81]

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/DD6 ... n&access=2
пользуюсь таким

[VSChe]

Что интересно масло скапливается именно под трамблером, когда пальцами дотрагиваешься это видно. И еще, когда разбирал трамблёр уплотнительная резинка крышки разорвалась , где то в самом низу 1-1,5 см нехватает..,может оттуда течет, ну тогда как оно туда попадает? Может стекает по низу из места , где он вставляется т.е. негерметичность места вставки трамблера.
Наверное при таком обломе, герметик не поможет, хотя попробовать можно. Так что кто будет менять-осторожно с этим буртиком, он легко гнётся, а если попытаетесь обратно отогнуть, он сразу отломается)

Стоп!

Если у вас масло текет с низа трамблера, значится оно у вас вытекает из дренажного отверстия. А если оно оттудыва вытекает, то проблема у вас не с "О-ринг" уплотнительным резиновым колечком между трамблером и головой двигателя, а проблема у вас с сальником трамблера. Он у вас дал течь. Менять

[kostia_a81]

судя по писанине ранее он сальник и менял и кольцо заодно.а штуковину сломал когда штифт выбивал чтобы вал снять и сальник поменять.

[beng]

судя по писанине ранее он сальник и менял и кольцо заодно.а штуковину сломал когда штифт выбивал чтобы вал снять и сальник поменять.

Да всё верно, надо разобрать посмотреть (на вых.)...если масло в траблере имеется - значит что то с сальником? Ведь там абсолютно сухо должно быть?

[kostia_a81]

ну сам же перебирал и всё видел-конечно масло в трамблере не должно быть никак.
варианты:
1.масло в трамблере-поставил неправильно сальник или бежит новый сальник-очень мало вероятно.кстати на сальниках(что на маленьких что на больших) на внутреннем кольце имеется спецсмазка-её некоторые "чудомастера" умудряются вытирать тряпкой специально,чего не стоит делать.
2.масло бежит из двигателя по трамблеру-по внизу внешне-можно нащупать пальцем.
так что проще всего снять сначала крышку трамблера,если сухо внутри снимать трамблер и мазать герметик.

[SERK]

У меня на валу под сальником была приличная выработка и замена сальника ничего не решала. Менял трамблер

[beng]

Очень сложно понять откуда сопливит, возможно тоже есть выработка вала, т.к. под крышкой хоть и немного, но есть масло .. попробую сначала соединение с двигателем герметиком намазать, а там наверное трамблер другой искать нужно..

[Дмитрий_]

Это все позновательно, а как с зажиганием???
После снятия трамблера. Кто то уже спрашивал и тишина:)

[VSChe]

А что с зажиганием? Какой вопрос у вас, по расширенней можно

[Дмитрий_]

Вопрос такой.
когда мы снимаем трамблер, то можем не очень точно его установить обратно, он немного вращается если я не путаю
влияет ли это на зажигание?

[VSChe]

А-а-а этот вопрос. Дык забей. Во первых он практически не вращается, сидит довольно плотно на посадочных винтах. А во вторых, нашему трамблеру глубоко параллельно на этот люфт. Он сам себе с усам и по всяким датчикам определяет, когда и как зажигать смесь.

ДА и в мануале есть про снятие и установку, но ничего нет про регулировку угла.