Замена топливного фильтра на TA-1
-
namf
-
namf
Да, форумчане, признаться, не ожидал такой бурной реакции.Попробую ответить.
Зачем мне это было нужно?
Причина банальна - жуткий личный финансовый кризис. С моей сломанной ногой, разница между 350р. и 1600-2100р. весьма существенна. Да и почему бы не упростить себе последующее обслуживание автомобиля?
Конструкция опасна?
Да с чего вы взяли? Наличие карбюраторного шланга в инжекторной магистрали? Люди такие шланги ставили неоднократно и ездили долго и счастливо. Да и при желании можно поставить другого вида шланг.
Винтовые хомуты на фильтре? Посмотрите на Ниссаны 95-2000гг. (по крайней мере Примеры и Цифры - точно) - точно такие же винтовые хомуты на фильтре под капотом.
Возможная негерметичность соединений? Так затягивайте их грамотно, с осознанием того, что вы общаетесь с бензином под давлением. А то ведь можно и оригинальный фильтр поставить, переломав штуцера, и будет это не менее пожароопасно.
Изначально я старался свести к минимуму мои воздействия на родную топливную систему и считаю, что мне это по большому счету, удалось.
Зачем мне это было нужно?
Причина банальна - жуткий личный финансовый кризис. С моей сломанной ногой, разница между 350р. и 1600-2100р. весьма существенна. Да и почему бы не упростить себе последующее обслуживание автомобиля?
Конструкция опасна?
Да с чего вы взяли? Наличие карбюраторного шланга в инжекторной магистрали? Люди такие шланги ставили неоднократно и ездили долго и счастливо. Да и при желании можно поставить другого вида шланг.
Винтовые хомуты на фильтре? Посмотрите на Ниссаны 95-2000гг. (по крайней мере Примеры и Цифры - точно) - точно такие же винтовые хомуты на фильтре под капотом.
Возможная негерметичность соединений? Так затягивайте их грамотно, с осознанием того, что вы общаетесь с бензином под давлением. А то ведь можно и оригинальный фильтр поставить, переломав штуцера, и будет это не менее пожароопасно.
Изначально я старался свести к минимуму мои воздействия на родную топливную систему и считаю, что мне это по большому счету, удалось.
присоединяюсь.
да какое там давление, 3.5 атм, ниочем. хомут держать будет даже не подавиться . идея интерестная, себе бы тоже поставил, но у меня газ ))
кстати тоже на хомутах шланги газовые.
p.s. когда порвало шланг высокого давления от гидрача, а в нем до 80 атмосфер давление, то затянул его хомутом и так ездил пока не переопресовал.
шланг не сорвало, но масло маааалееенечко просачивалось, все таки 80 атм, а хомут от руки затянут
да какое там давление, 3.5 атм, ниочем. хомут держать будет даже не подавиться . идея интерестная, себе бы тоже поставил, но у меня газ ))
кстати тоже на хомутах шланги газовые.
p.s. когда порвало шланг высокого давления от гидрача, а в нем до 80 атмосфер давление, то затянул его хомутом и так ездил пока не переопресовал.
шланг не сорвало, но масло маааалееенечко просачивалось, все таки 80 атм, а хомут от руки затянут
-
Antonyo
Я тоже присоединяюсь. Все функционирует, а то что мне шланг говно дали, так и китайские аналоги не думаю что безопаснее...
Вобщем фильтр от ШевиНивы за 130р куда дешевле даже китайских замен, а может еще и лучше по качеству. А переделки если разобраться минимальны. И еще мне лично не внушает доверия быстросьемное соединение магистрали, даже кажется что советский хомут надежнее...
Вобщем фильтр от ШевиНивы за 130р куда дешевле даже китайских замен, а может еще и лучше по качеству. А переделки если разобраться минимальны. И еще мне лично не внушает доверия быстросьемное соединение магистрали, даже кажется что советский хомут надежнее...
-
Гость
-
Гость
-
Гость
Речь о трубке, на которую я одел шланг от насоса? Если да, то этот загиб-разрез (кусок ок. 1 см) я отрезал, получился аккуратный цилиндрический "писюн".Пашка писал(а):Вопрос по переделке..) там на обратку пластиковая трубочка которая выходит она сверху разрезанная по вдоль где то на 2-3 мм, когда шланг ставили вас этот факт не смутил? потеря давления и все такое..?
А так, система отработала уже ок.20 т.км - полет нормальный...
-
Гость
-
Гость
