avancierclub.ru

Обзавелся мечтой в 13 году. На целого денег нет взял аварийного. Много чего сделал позже опишу.

В данный момент нужен дельный совет.
Авто заводится четко обороты держит. При включении скорости начинает катится, нажимаю потихоньку газ проехав 10см глохнет.
При этом на D или N не развивает больше 3500 оборотов.

Иногда при самодиагнозтика выдает 8 ошибку АКПП. Неисправн электроклаван "В". Что это за клапан? Где его искать?

Сегодня нашел в инете инфу, что электроклапан "В", это соленоид с коричневый фишкой. Визуально осмотрев нашел, их там два. Завтра методом тыка буду вычислять неисправный. Может кто знает какое сопротивление на них должно быть?

В книге есть все про соленоиды

Спасибо большое. Оказывается разъем черного цвета. А книги у меня нет. В интернете только та1 и та2 находил. Может у кого есть электронный вариант книги по та4. Дайте ссылку буду очень благодарен.

Смотри внимательно, в русской книге про авики есть информация и про три литра - читать по тексту. Более подробный мануал Acura TL на английском, тоже валяется где-то здесь или на дроме...

Внимательно смотрел. В общих характеристиах может чет и есть, а в более подробном описании нн ничего только 2,3 и 4х ступенчатый автомат и эта фотка тож с 4х уступки на 5 у меня солегоиды наоборот стоят сверху коричневый снизу черный. Акпп контрактная. Из каталога запчастей электроклапан "В"на коробу mgya с коричневый штекером пишут. Кому верить? И где истина?

Эту книгу смотрел?

В этой книге про ДВС есть кое что а про АКПП 5 ступую нету ничего. Пытаюсь найти сейчас на одисея литературу с 3х литровым мотором но там АКПП вроде MGVA а ни MGYA. Чем же они отличаются?

Вроде ничем, если одиссей - 4wd, но это не точно. Ты бы лучше в вк все это спрашивал. Там активнее все участвуют в обсуждениях. Тут только олды остались, которые редко заходят.

Вроде методом втыка вычислил его, это сверху соленоид с коричневым разьемом. Заменил его черным, 8 ошибка все равно вылазит. Массу с этого соленоила на - подцепил, исчезла ошибка. Только машина все равно не едет. Че за авто такое, или меня с коробой кинули. Вообще уже не знаю че думать.

Черный от коричневого отличаются вроде сопротивлением, не помню точно, но они не взаимозаменяемые. Датчики оборотов можно поменять местами, а эти нет.

На черном соленоиде 22 омма сопротивление, на коричневом 18, если у их подпилить фишки, то они взаимозаменяются. Коробку починил ни одной ошибки все в норме. Но машина так и не едет. Поднял ее от земли на стойки. Запустил все в норме едет все скорости включаются, стрелку ложит. Но при отпускании снова глохнет. Сегодня вытащил бензонасос почистил сеточки на всякий случай, а вдруг. До этого давление топлива мерял 3,5 было. Ни фига не поменялось. Снова задрал ее над полом думал повваливать часок другой может че нибудь просрет, закончился бенз. Но я успел воздухе 30км проехать. Чета тормоза клинят завтра с ними повожусь. Ну и буду надеется на лучшее.

А соленоид не работал, черный провод с него на массу идет к коробке внизу слева крепится. Дак он подржавел и контакт пропал. Но я чтоб его найти всю косу перетрес до самого компа.

По поводу глохнет под нагрузкой, смотри обвязку дросельной заслонки и работу клапана обратки топливной рейки...

Клапан обратки менял, со старого мотора ставил. Мотор у меня тоже контракт стоит. А с датчиков дротселя штекера снимаешь ошибка вылазит. На каждый разная. Ну и лямбд у меня нет тоже ошибки горят, может из за них?

Машина не едет. Может видео снять понятнее будет?

Попробуй поменять местами 2 фишки на дросселе, они одинаковые, когда двигатель менял, такая же хрень была, заводится, но начинаешь наваливать газ глохнет.