Не обязательно - ты же отвечаешь вслед за моим сообщениемБелый писал(а):Цитировать можно?
Не, у меня ничего не шоркалоБелый писал(а):ещё колёса арки шоркали
Мой блог
у меня и с 42 вылетом торчат будь здоров:) но у меня и резина шире:)
вот http://www.drive2.ru/cars/honda/avancie ... 4704/#post
http://www.drive2.ru/cars/honda/avancie ... 0818/#post
вот http://www.drive2.ru/cars/honda/avancie ... 4704/#post
http://www.drive2.ru/cars/honda/avancie ... 0818/#post
) , как чистый авто , тем более когда он Весь чистый.-
Гость
Ребята, проехал еще полгода на своем самолете! На одометре 207 тыс. Были финансовые проблемы, жилье, семья, быт... В итоге всех перепитий Ава остался в семье и точно на долго! По этой причине было решено привести в порядок Авика.Проблемы стояли следующие - Ремонт ГУРа, ремонт подвески.
1. ГУР. Контракт отпал сразу, т.к. Померший ГУР был контрактным и установлен предыдущим хозяином за полгода до продажи машины.Новый оригинал не по карману. Новый китай.... Китай! Покурив форумы Drom.ru и Avaclub.ru нашел решение проблемы, местный Кулибин уснанавливает безпроблемный ГУР с двигателя Nissan sr20, переделывая крепления и промывая рулевую рейку. Сейчас у сеня дополнительно установлен фильтр перед ГУРом.В далеком 2001 году у меня был Nissan Laurel Medalist 1989г.в. с RD26, там ГУР стоял родной и руль крутился мезинцем. Пробег Лауреля не известен, по причине поломаного датчика скорости, на одометре замерла цифра 280000... Это я к тому, что от Ниссановского ГУРа скорой кончины я не жду. Кстати в отличие от родного он гоняет не Honda PSF-ll, а Dixtron lll2.
1.Подвеска. Передние пружины еще при покупке машины были основательно просевшими. В качестве временного решения проблемы я вставлял по три межвитковых проставки в каждую и езлил практически не на пружинах, на каучуке. Опять же на Drom.ru нашел номера пружин от ОВК (C4H-01121 перед и C4H-01112 зад) от Saber/Inspire UA-5 с J32. Как я и предполагал морду они держат, а вот задница у Авика чувствительно тяжелее Саберовской. Кстати пружины нашел по очень демократичной цене в недавно открывшемся магазине Трасса на Калинина 90д. Зад обошелся по 1350 за штуку, а перед 1090. Дополнительно купил проставки на опору стойки, тоже не за дорого (перед 1,5см 450р, зад 2см 500р) Загнал на прокачку стоек к Эдуарду, я за прокачку потому что оригинал пока не по карману, а китайское барахло продающееся под разными марками в магазинах проходит меньше родных прокаченых ИМХО, он прокачал стойки, собрал с новыми пружинами и поставил проставки, плюс констатировал смерть сайлентблоков на задних стойках которые к слову марки Kyb, а перед еще родные. Результат меня огарчил! Перед поднялся, как надо, а зад стал ниже чем был, это учитывая что там добавились проставки. Еще одна проблема была со ступичными подшипниками по правой стороне, перед люфтил, зад шумел и грелся. Заехал к своему мастеру Валерий Ивановичу перепресовку подшипников, замену рулевой тяги, был небольшой люфт, замену умерших сайлентблоков и возврат старых задних пружин (2500 за всю работу).В результате подвеска работает беззвучно, зад задрался и стал чуть выше переда. Ну в заведение заехал на Брянскую 60 к Александру на Развал-схождение. 10мин и машина идет как по рельсам и руль стоит ровно.Мерял клиренс по порогу, получилось перед 25см зад 27см, если вычесть кардан и глушитель то я думаю получится в районе 20... Траты ГУР + работа 8000рПружины ОВК перед 2160р (зад сдал в магаз)Проставки 950рПодшипник перед 1450рПодшипник зад 630рТяга рулевая 600рСайлентблоки 260рПрокачка стоек и установка 4х пружин с проставками 5000рЗамена тяги, 2х подшипников, 2х пружин и 2х сайлентов 2500рРазвал 800рИТОГО:22350р
Траты
ГУР + работа 8000р
Пружины ОВК перед 2160р (зад сдал в магаз)
Проставки 950р
Подшипник перед 1450р
Подшипник зад 630р
Тяга рулевая 600р
Сайлентблоки 260р
Прокачка стоек и установка 4х пружин с проставками 5000р
Замена тяги, 2х подшипников, 2х пружин и 2х сайлентов 2500р
Развал 800р
ИТОГО:22350р
Пока всё!Всем удачи!
1. ГУР. Контракт отпал сразу, т.к. Померший ГУР был контрактным и установлен предыдущим хозяином за полгода до продажи машины.Новый оригинал не по карману. Новый китай.... Китай! Покурив форумы Drom.ru и Avaclub.ru нашел решение проблемы, местный Кулибин уснанавливает безпроблемный ГУР с двигателя Nissan sr20, переделывая крепления и промывая рулевую рейку. Сейчас у сеня дополнительно установлен фильтр перед ГУРом.В далеком 2001 году у меня был Nissan Laurel Medalist 1989г.в. с RD26, там ГУР стоял родной и руль крутился мезинцем. Пробег Лауреля не известен, по причине поломаного датчика скорости, на одометре замерла цифра 280000... Это я к тому, что от Ниссановского ГУРа скорой кончины я не жду. Кстати в отличие от родного он гоняет не Honda PSF-ll, а Dixtron lll2.
1.Подвеска. Передние пружины еще при покупке машины были основательно просевшими. В качестве временного решения проблемы я вставлял по три межвитковых проставки в каждую и езлил практически не на пружинах, на каучуке. Опять же на Drom.ru нашел номера пружин от ОВК (C4H-01121 перед и C4H-01112 зад) от Saber/Inspire UA-5 с J32. Как я и предполагал морду они держат, а вот задница у Авика чувствительно тяжелее Саберовской. Кстати пружины нашел по очень демократичной цене в недавно открывшемся магазине Трасса на Калинина 90д. Зад обошелся по 1350 за штуку, а перед 1090. Дополнительно купил проставки на опору стойки, тоже не за дорого (перед 1,5см 450р, зад 2см 500р) Загнал на прокачку стоек к Эдуарду, я за прокачку потому что оригинал пока не по карману, а китайское барахло продающееся под разными марками в магазинах проходит меньше родных прокаченых ИМХО, он прокачал стойки, собрал с новыми пружинами и поставил проставки, плюс констатировал смерть сайлентблоков на задних стойках которые к слову марки Kyb, а перед еще родные. Результат меня огарчил! Перед поднялся, как надо, а зад стал ниже чем был, это учитывая что там добавились проставки. Еще одна проблема была со ступичными подшипниками по правой стороне, перед люфтил, зад шумел и грелся. Заехал к своему мастеру Валерий Ивановичу перепресовку подшипников, замену рулевой тяги, был небольшой люфт, замену умерших сайлентблоков и возврат старых задних пружин (2500 за всю работу).В результате подвеска работает беззвучно, зад задрался и стал чуть выше переда. Ну в заведение заехал на Брянскую 60 к Александру на Развал-схождение. 10мин и машина идет как по рельсам и руль стоит ровно.Мерял клиренс по порогу, получилось перед 25см зад 27см, если вычесть кардан и глушитель то я думаю получится в районе 20... Траты ГУР + работа 8000рПружины ОВК перед 2160р (зад сдал в магаз)Проставки 950рПодшипник перед 1450рПодшипник зад 630рТяга рулевая 600рСайлентблоки 260рПрокачка стоек и установка 4х пружин с проставками 5000рЗамена тяги, 2х подшипников, 2х пружин и 2х сайлентов 2500рРазвал 800рИТОГО:22350р
Траты
ГУР + работа 8000р
Пружины ОВК перед 2160р (зад сдал в магаз)
Проставки 950р
Подшипник перед 1450р
Подшипник зад 630р
Тяга рулевая 600р
Сайлентблоки 260р
Прокачка стоек и установка 4х пружин с проставками 5000р
Замена тяги, 2х подшипников, 2х пружин и 2х сайлентов 2500р
Развал 800р
ИТОГО:22350р
Пока всё!Всем удачи!
-
Antonio174
Уважуха! Такие бабки вкидываешь в машину. Мне порой лень вообще какие-нибудь мелкие запчастюшки(типа втулок, сайлентблоков, если не критично) покупать, и уж тем более что-то ремонтировать.)) Совсем автомобиль забросил: при езде по неровностям справа что-то щелкает, слева побрякивает. Меня даже жаба душит 300р. отдать за диагностику, потому как уверен, что сами запчасти будут не на много дороже...max887 писал(а): ИТОГО:22350р
p.s. Самое интересное что никакой продажи и не планирую, а как заставить себя заняться автомобилем - ума не приложу. Вот я бы с удовольствием где-нибудь приобрёл бы правый подкрылок(утерян, когда доставали авто из грязи в лесу ночью) и водительский ветровик(отлетел на скорости 150км/ч) плюс значки "V6" и "avancier", чтоб хотя бы вернуть авто свежий вид, а тебе, повторюсь, большой респект за то, что поддерживаешь хорошее состояние автомобиля, тем более за такие деньги...
Осень
Пришла осень! Идет дождь... и под моторным отсеком тоже поливает, только маслом
Недавно потратив на Аву кругленькую сумму... думал долго вложения не потребуются, ан нет! Через пару дней радости, что машина в полном порядке обнаружил небольшое маслянистое пятнышко на месте стоянки Авы. После осмотра днища, которое было все в масле, стало ясно, что я попал! Попал на замену коренного сальника
Покурив форумы, я нашел три варианта размещения проблемы.
1. Рядовое СТО (12-14 тыс за 4вд дороже)
2. Мой гаражный мастер (7000)
3. Одноклубник с avancierclub.ru (5000)
Плюс сам сальник, на exist 600р. Но у другого Одноклубника в бордачке затерялся такой же, только он готов с ним расстаться всего за 400.
Осталось собрать нужную сумму и исправить неприятность.
Сложность заключается в том, что на ТА4 полный привод и подрамник, из-за которых просто скинуть коробку в яму не полкчится. Гораздо меньше трудозатрат снять двигатель вверх. Ну это уже дело того кто будет заниматься заменой сальника, а как, вверх, вниз, коробку, двигатель не важно. Главное результат! Главное сухо!!![/b]
Пришла осень! Идет дождь... и под моторным отсеком тоже поливает, только маслом
Недавно потратив на Аву кругленькую сумму... думал долго вложения не потребуются, ан нет! Через пару дней радости, что машина в полном порядке обнаружил небольшое маслянистое пятнышко на месте стоянки Авы. После осмотра днища, которое было все в масле, стало ясно, что я попал! Попал на замену коренного сальника
Покурив форумы, я нашел три варианта размещения проблемы.
1. Рядовое СТО (12-14 тыс за 4вд дороже)
2. Мой гаражный мастер (7000)
3. Одноклубник с avancierclub.ru (5000)
Плюс сам сальник, на exist 600р. Но у другого Одноклубника в бордачке затерялся такой же, только он готов с ним расстаться всего за 400.
Осталось собрать нужную сумму и исправить неприятность.
Сложность заключается в том, что на ТА4 полный привод и подрамник, из-за которых просто скинуть коробку в яму не полкчится. Гораздо меньше трудозатрат снять двигатель вверх. Ну это уже дело того кто будет заниматься заменой сальника, а как, вверх, вниз, коробку, двигатель не важно. Главное результат! Главное сухо!!!
[/b]-
Antonio174
Коробочное или моторное?max887 писал(а):обнаружил небольшое маслянистое пятнышко на месте стоянки Авы. После осмотра днища, которое было все в масле
p.s. Да не печалься ты особо!)) Сальник устал! Ерунда, нужно определить кол-во выдавливаемого масла на 1000км. Думаю будет небольшое число. У меня вообще через сливную пробку буквально выливалось, ничего справился, хотя думал, что сальник.
А коробка не в масле? Тогда нужно до кучи ещё и сальник гидротрансформатора поменять.
Это ж не ремонт, а замена сальников, прошедших не одну сотню тысяч километров.
Самое главное, чтоб движок и коробка работали как надо.
p.p.s. Вот на твой кузов (TA-4):
91207-P7Z-003 Сальник первичного вала
91214-P8A-A01 Сальник коленвала задний
p.p.p.s. У нас в Челябинске снятие/установка коробки стоит 4000...
Всем привет!
Прошло 2.5 года с последнего поста, автомобиль со мной, в основном радует, правда не безвозмездно, просит кормить его причем достаточно часто, 17-20 литров на сотку.
Плюс расходники, иногда лечение всяких болячек.
На одометре уже 240000, вся жизнь описана на DRIVE2
Подписывайтесь, лайкайте, комментите
Прошло 2.5 года с последнего поста, автомобиль со мной, в основном радует, правда не безвозмездно, просит кормить его причем достаточно часто, 17-20 литров на сотку.
Плюс расходники, иногда лечение всяких болячек.
На одометре уже 240000, вся жизнь описана на DRIVE2
Подписывайтесь, лайкайте, комментите
