avancierclub.ru

Идея добавить "лошадок" Авику (TA1, TA1 NV, TA2) пришла мне в голову давно. 150 л.с. + 5 человек в салоне + "кондюк" = не едет! Положение вещей очень хочется сменить, конечно многие посоветуют взять TA3, TA4.... но есть ли другой вариант?! Оказывается есть!!! Нашел интересную статью http://www.automarket.su/2007/01/12/02opit1_2007.html
Большой вопрос: хватит ли коробки????
Но прибавка в 40-50 л.с. очень заманчива!!!

Да, здорово все описано. Молодцы ребята, постарались. Но все же для себя выбрал бы вариант - ТА-3, ТА-4...

Да, коробка и так слабое место, а с таким движком ей точно быстро кранты придут

А у Меня еще идея
Для Acura TL - она же Honda Saaber, есть комплектация с механической коробкой передач, плюс ко всему на них ставится J32A у которого 250 кобыл :arrow: Этот двигатель пошустрее будет а размер его такой же как и J30A...
Плюс ко всему на той версии акуры идут 4х поршневые тормозные суппорта передней оси как на NSX, они подходят по креплениями и размерам тормозных дисков на наши ступицы...
Если доработать эти мелочи тогда авик конкретно попрет Есть правда опасения что разваляться внутренние гранаты приводов от такой нагрузки, но и это лечится заказом альтернативных гранат с дополнительными усилениями...
Короче нужна передняя половинка аккуры с коробочной версией и тогда дело сдвинется... Но на дальнем востоке Я думаю ее точно не найти а Японцы Саберы не делают коробчными...
И еще, Я уже говорил что штатный двигатель на авике сильно задушен по мощности. То же самое наверно относится и к другим штатным движкам. Это Я к тому что из J32A можно выдавить по крайней мере 300 лошадок без вреда для надежности двигателя и больших влолжений...

эх, друзья-товарищи! как же вам хорошо, если у вас только такие "проблемы" ))))

Maksim писал(а):эх, друзья-товарищи! как же вам хорошо, если у вас только такие "проблемы" ))))

памечтать не дашь ) у нас ведь не J30A, а очень хотется.

натыкался на подобный же свап в одиссей, ток там еще и коробас с LSD преловский мастрячили. По поводу ненадежности коробки - в статье описывают дополнительный радиатор на коробку - думаю этого должно хватить, не такой уж и большой прирост мощности.

На счет охлаждения коробки у Меня другие соображения. После стоянки в пробке, машина разгоняется вяло так как двигатель с коробкой нагреваются до не комфортной температуры. В связи с чем падает КПД... Я нашел другое решение данной проблемы - :arrow:
Необходимо улучшить вентиляцию подкопотного пространства создав ветниляционное отверстие в верхней части моторного отсека. Прошлым летом пробовал снимать пластиковую накладку, та что закрывает механизм дворников, и результат очень понравился. После 20 минутной пробки, машина выстрелила так резво как это происходит в прохладный летний вечер - динамично и без тупников.
Так же есть опыт езды с отверстием в капоте
http://www.ddmitry.ru/cars_review_h_int ... _page1.htm
И в том случаи было примерно так же, машина меньше тупила после пробок...
В общем вентиляцию подкопотного пространства считаю лучшим вариантом чем добавлять радиатор для масла гидромуфты.
Минусом радиатора так же считаю и наши погодные услови, ведь зимой при температуре меньше -10 уже есть опасность угробить коробку из за низкой температуры масла. Ведь не зря производитель сделал связку охлаждающей жидкости и гидромуфты - когда холодно жидкость подогревается а когда жарко охлаждается...

DDmitry писал(а):Минусом радиатора так же считаю и наши погодные услови, ведь зимой при температуре меньше -10 уже есть опасность угробить коробку из за низкой температуры масла. Ведь не зря производитель сделал связку охлаждающей жидкости и гидромуфты - когда холодно жидкость подогревается а когда жарко охлаждается...

сча поищу как у меня знакомый делал. на зиму можно перекрывать доп контур

Чет проблемы у меня с поиском. Товарисч которого ветка http://forums.drom.ru/honda-general/t1150929221.html ставил дополнительный контур на коробку на свой аккорд из газелевских деталей.

Есть еще вариант просто перепрошить или сменить мозги? Еще как один из далеких вариантов, найти пятиступенчатый автомат на F23A.
Пока ищу информацию...
Причина поисков, а не замены на ТА-3/ТА-4: просто люблю NW, не хочу его менять... Вот.

Я тоже люблю NV за управляемость по сравнению с другими авиками. Но прошивка добавит 10-15% мощности... это 165 л.с не много....

Klim писал(а):Я тоже люблю NV за управляемость

А у меня управляемость пропала (не полностью конечно ) после установки на перед стоек Токико (корма задралась конкретно!).

а я управляемости на лето прибавляю покупкой тойо трампио вимоде 215-45-17-) посмотрим как рулится будет

Давайте лучше покумекаем на тему 5 ступки. Мне все равно каробас делать... могу выступить в качестве подопытного:)

По поводу 5 ступенчатой коробки: это навряд-ли увеличит динамику разгона. Передаточные отношения 1-4 передачи у коробок почти одинаковые, а 5-ая нужна на максимальной скорости. К тому-же 5-ти ступка будет тяжелее кг на 20-30.
По поводу улучшения охлаждения:есть еще один способ (жигулевский). Это принудительное включение вентилятора под капотом. Осуществляется шунтированием штатного реле, кнопкой управления, выведенной в салон. Шумновато, но эффективно.

Я думаю, что динамика все таки улучшится, к этому добавится экономичность.
Дополнительно к чип-тюнингу, должны получиться более приличные показатели.
15% к 150 лошадям это 172, добавим повышенные у 5-ступки передаточные числа... Все получше будет:)

Ты взял по максимуму 172 кабылы... по хорошему надо дорабатывать впуск и выпуск... А 5 ступка добавит лишь максималки... а для чего мне максималка??? Мне разгонная динамика нужна!

мда хотел бы я на все это взглянуть-) не тюнятся подобные моторы, проще делать свап или брать 3 литра. На H22 путем вливания порядка 40-50 тыс получают всего 20 кобыл прироста а вы тут с F23A 22 кобылы захотели-))))

Ух, убийцы коробок , держите еще тему для обсуждений:

http://motors.shop.ebay.com/_Car-Truck- ... W0QQ_fxdZ1

Главно дунуть хорошенько