что брать на замену авика?
-
Pandel
), и движки живучии-
Гость
Не соглашусь немного. Если оригинал то в пределах 10 000 за шт (у меня спорт пакет и полная превмоподвеска), аналог Билштайн B6 в пределах 6 000 руб шт, если простой жесткости как на машину без спортпакета Сакс или Билштайн B4 то 3800-5500 руб (задний амортизатор)siburan писал(а):KBT писал(а):...Для Авика тоже каябы нет...
еще раз полазил по подвеске в каталоге, что то я напутал,от 2500 монро, саш бильштайн боге 3000-4000, их там штук 7 разных. оригинал (саш или бильштайн) как и на аву 9000р.
А так в целом обслуживание конечно подороже чем на аву. Но меня в последние месяцы ава уже немного достала, завыли поочереди все ступичные подшипники, и не все сука сразу, а один меняю, через неделю следующий завывает, последней каплей стал вой подшипников коробки, после последней замены подвесного подшипника. Коробку делать не стал, продал скинув на ремонт коробки 30 000 руб. В остальном машину передал новому владельцу в состоянии близким к очень хорошему.
Так же думал что взять на замену, пока не прокатился с другом на его немце, а это уже болезнь.
-
Гость
Американцы - конкретные монументальные авто с честным полным приводом (задний, авто полный, полный и полный пониженный) в отличии от LC 100 и 120 где Фул тайм.
Так Секвоя от 100-ки приводом отличается. Зачем летом по асфальту полный привод.
с почти не убиваемыми моторами большого объема которые жрут всякую каку в виде нашего 92.
С хорошей динамикой но с плохой управляемостью на скоростях.
Тот же TrailBlazer это LC120 но в два раза дешевле. Да и не угоняют их как и Авы в отличии от Тавоты
КАСКО на прадика 2005 года расценили в Красноярске товарищу в 105 000 т.р. в год (Я за БМВ дешевле плачу)
Так Секвоя от 100-ки приводом отличается. Зачем летом по асфальту полный привод.
с почти не убиваемыми моторами большого объема которые жрут всякую каку в виде нашего 92.
С хорошей динамикой но с плохой управляемостью на скоростях.
Тот же TrailBlazer это LC120 но в два раза дешевле. Да и не угоняют их как и Авы в отличии от Тавоты
КАСКО на прадика 2005 года расценили в Красноярске товарищу в 105 000 т.р. в год (Я за БМВ дешевле плачу)
-
siburan
немного слукавил получается. перед подороже, зад как написал - дешевый. если не М пакет (без 226) то и перед подешевле.Павел писал(а):Не соглашусь немного.
Амортизационная стойка. Для автомобилей с Спортивная настройка ходовой части(S226A - есть)
перед лев 31 30 3413145 прав 31 30 3413146
задний 33 50 3451404
-
SWarmEN
-
siburan
да ладно, нувель (я так понял, что у вас NV был) нифига не гоночный болид, всего-то лишь 150лс для его немаленькой массы.siburan писал(а):ну а на что после хонды пересаживаться, чтобы драйверские амбиции не пострадали?
Я вот Авика выбрал за его другие характеристики... спокойный я водитель.
Мне понравилась шумка, эргономика салона, его размер, мягкость хода (после того, как я сделал его ванной
)-
siburan
я на авансира пересел с замученного nissan presea Ct1 1.5
после него ава и болид и ролс ройс по комфорту и сарай по размеру.
но как говорится всё познается в сравнении, после немца и шумка так себе и фарш жидковат ну и мчит слабовато. но немец стоит как 3 авансира! избитая истина но в 300-350тыр шикарней авы машины нет! да и без учета цены конкурентов особо нет. задние пассажиры так ваще как у христа за пазухой. и обдув и кресло регулируется и места для ног не просто хватает, а МНОГО! а 150 коней нормально, ава быстрее процентов 60 потока, а уж на трассе на скоростях, тока от 2 литров кто потягаться сможет, а таких машин мало, процентов 70 полторахи. так что имхо и нувель со своими "скромными" 2.3 вполне болид относительно потока.
после него ава и болид и ролс ройс по комфорту и сарай по размеру.
но как говорится всё познается в сравнении, после немца и шумка так себе и фарш жидковат ну и мчит слабовато. но немец стоит как 3 авансира! избитая истина но в 300-350тыр шикарней авы машины нет! да и без учета цены конкурентов особо нет. задние пассажиры так ваще как у христа за пазухой. и обдув и кресло регулируется и места для ног не просто хватает, а МНОГО! а 150 коней нормально, ава быстрее процентов 60 потока, а уж на трассе на скоростях, тока от 2 литров кто потягаться сможет, а таких машин мало, процентов 70 полторахи. так что имхо и нувель со своими "скромными" 2.3 вполне болид относительно потока.
Да я не жалуюсь
И на БМВ покатался, но что-то 5-ая БМВ 2003 года выпуска не так впечатлила, как приобретение Авика.
Вроде и быстрее летает, чем мой Нувель Вог, шумка примерно в одни ноги, салон добротный... Но вот сама идеология машины, салона, как-то моей душе Авик в струю попал, а БМВ оставила равнодушным.
И это... задний ряд сидений на Авике -это вообще сказка!
Катался еще на ТА-4, в максимальном фарше. Машина улет. Хотя мне его дурь несколько излишняя
С каким бы я удовольствием купил бы леворукого Авика выпуска года, эдак 2012..
А так мне пока из адекватного по цене/деньги понравилась Шкода СуперБ универсал.
И на БМВ покатался, но что-то 5-ая БМВ 2003 года выпуска не так впечатлила, как приобретение Авика.
Вроде и быстрее летает, чем мой Нувель Вог, шумка примерно в одни ноги, салон добротный... Но вот сама идеология машины, салона, как-то моей душе Авик в струю попал, а БМВ оставила равнодушным.
И это... задний ряд сидений на Авике -это вообще сказка!
Катался еще на ТА-4, в максимальном фарше. Машина улет. Хотя мне его дурь несколько излишняя
С каким бы я удовольствием купил бы леворукого Авика выпуска года, эдак 2012..
А так мне пока из адекватного по цене/деньги понравилась Шкода СуперБ универсал.
-
Maksud
На шкоду жалятся... из нового автопрома для меня по интерьеру и экстерьеру победил новый рестайлинговый аутлендер 2,4 в максималке. ЗА неделю владения только положительные эмоции, аву отдал в хорошие руки другу.VSChe писал(а): ...
А так мне пока из адекватного по цене/деньги понравилась Шкода СуперБ универсал.
Бэха клевая, катался на немцах, но если брать, имхо то х3... х1 маловат, х5 хороший большой, особенно 4.4 но очень дорогой авто. Опять же имхо, но считаю что такие авто нужно брать только салонные, а я пока до этого уровня не дорос
-
Гость
ну кстати аутбек вроде бы и неплохая альтернатива... если 3-4 летний и не ушатанный - опять-таки зависит от предыдущих хозяев...Аркадий писал(а):А это официально что форю в новой будке с турбой надо 98й лить, или можно 95й? Просто не знаю даже на что глаз ронять, что бы 4вд и коней хотя бы 200...аутбека надо еще глянуть, но мне кажется тесный он для меня будет, да и 3.0л тоже народ кричит что 98й нужен, авик что спокойно 92й ест.
-
SWarmEN
600-900 тысяч, учитывая, что Авик продать дороже 400 нужно постараться, - выходит скачок в полтора-два с половиной раза, не многие могут похвастаться такими возможностями. Я бы за такие деньги скорее на новый Дастер посмотрел.Мурзилка писал(а):ну кстати аутбек вроде бы и неплохая альтернатива... если 3-4 летний и не ушатанный - опять-таки зависит от предыдущих хозяев...
-
siburan
в бордовом цвете ничо такой, но это наверно и всё. ну и 1.6 наверно "огонь" тачка -
SWarmEN
-
Гость
-
Maksud
Не ломает брать за 1мр полный неликвид? Продать за такие бабки правый руль будет нереал.Аркадий писал(а): а щас пускаю слюни на нового одика японского, хочу не могу просто
А на счет бычка вы зря так, в нем места очень нормально, по комфорту и габаритам он не меньше авы.
-
Гость
