На днях частично заменил жидкость и внешний фильтр АКПП.
Кратко как и что делал:
Жидкость Honda ATF Z1
Фильтр АКПП 25450-P7W-003.
Если верить словам прежнего хозяина, то жидкость в АКПП полностью менялось 25 тыс.км назад.
- Минут 10 покатался на машине в разных режимах, что бы прогреть коробку.
- Достаем щуп ATF.
- Откручиваем сливную пробку, чистим магнит. Для откручивания использовал адаптер с 1/2" на 3/8” (докупил к набору головок). На магните было довольно много металлической грязи.
- У меня слилось чуть больше 4 л! Хотя ожидал около 3 л. Жижа слилась темная, как отработанное масло двигателя.
- Снимаем аккумулятор.
- Снимаем корпус воздушного фильтра.
- Снимаем электрический разъем рядом с фильтром ATF
- Откручиваем с выхода фильтра шланг, 2 болтика на 10.
- Для большего хода этого шланга, откручиваем его крепление: идем по шлангу - первое крепление (1 болт на 10).
- Снимаем кронштейн, к которому прикручивается п.8 (хотя может было достаточно просто его ослабить)
- Скручиваем фильтр ключем на 24 и достаем его.
Прольется нимного жидкости. - Смазываем свежей жидкостью резиновую прокладку на фильтре + смачиваем внутреннее отверстие. Ставим и закручиваем в исходное положение все что снимали.
- Закручиваем сливную пробку. Главное не переусердствовать и не сорвать резьбу.
- Через отверстия для щупа заливаем Honda ATF-Z1 сколько слили. В моем случаем ушла целая канистра.
- Ставим все на свои места.
- Заводим, пощелкал селектором в разные режимы и на тест-драйв. Небольшой круг также в разных режимах.
- Глушим проверяем уровень ATF. На 3 мм выше верхней отметки. Нормально.
Нужно будет повторить операцию и обновить жижу еще одной канистрой.
Хотя сейчас глянул в мануал: объем ATF-Z1 для V-4: 3.8л.
получается, что слилось практически все


