Замена сальника в трамблере Hitachi (фототчет)

[BVadim]

Фотоотчет по замене сальника в трамблере.
с чего все началось:
Начало уходить масло, через трамблер.
Спрва заменил кольцо, после 2-х дней езды масло один черт капало на коробку (просто море масла):


Почитал что есть сальник находящийся под подшипником вала трамблера.
Размеры сальника: 22.5х12,5х6.
Вот фото мифического сальника который предлагают купить как замену:

Ну что делать, купил (250р) и в гараж пока тепло и солнечно.

Открываем копот:

Берем, трещетку, удлинитель и головку на 12:

Выдергиваем провода из колодцев:

Ослабляем первый болт:

Ослабляем 2-й болт и отсоединяем разъем:

Ну и собсно выкручиваем болты:

Откидываем провода чтобы не мешались при снятии трамблера:

Выдергиваем трамблер (советую предварительно подложить под него ветош):


Располагаем трамблер поудобнее и начинаем его разбирать, все по порядку:










Прежде чем выбивать шплинт, следует нанести маркировку:

Фиксируем на тисках вал, не зажимая его:

Берем правильный инструмент для выбивания шплинта (длинная хреновина с конусом + молоток):

Начинаем выбивать:

Собсно дело пошло, далее берем пассатижи и шуруп + молоток (у меня ушло 4 шурупа, потом я нашел керно и все прошло удачно):


Шплинт вышел после 10 минут работы, вал в руках:

Сальнику капец, собсно масло внутри:

Выдергиваем его отверткой:


Берем новый сальник, про который я говорил выше, смотрим на него:


Примеряем и начинаем забивать в посадочное гнездо.... А вот тут становится ясно что сальник не лезет...
Померил штангелем вал (12,5) и посадочное гнездо (22).
Ну что делать, собрался и поехал в киоск, там после перебора всех сальников нашли ниссановский 22х12х6 (внутренний диаметр немного меньше, но это не страшно:

С помощью головки на 13 и молотка, сальник четко вошел в гнездо:


Смазываем немного вал и собираем все в обратном порядке:



Вот собственно и все! =)

[Andrey_cool]

Информация от Kotey.M:

Сальник NOK BH3888E диаметром 22,5 мм стоит на всех трамблёрах фирмы TEC. Эти трамблёры встречаются на F22B (RA1/RA2), на H22A, на H23A, на F20B DOHC VTEC и многих других (на большинстве) хондовских моторах т.д. На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PA1732.

Сальник Honda 91209-612-003 диаметром 22 мм стоит на всех трамблёрах фирмы Hitachi. Эти трамблёры встречаются на F22B (CE1/CD5), на F23A, на F20B SOHC VTEC, на трамблёрном J30A (RA5). На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PC6005.


Это написал я в факе в авансировской ветке на дроме. Ещё раз убеждаемся, что читать FAQ полезно.

[BVadim]

Это написал я в факе в авансировской ветке на дроме. Ещё раз убеждаемся, что читать FAQ полезно.

Отчет выложен в ознакомительных целях, да и читать что-то где-то не было времени, решал проблему по мере возникновения.
Кстати o-ринги там взаимозаменяемые. Отличие только во внешнем диаметре сальника.

[Andrey_cool]

о-ринги в смысле колечки уплотнительные на валу трамлёра? Ну поставьте себе 30110PA1732 кольцо, полюбуйтесь на потёки масла. а 30110PC6005 колечко достать - проблема, мы тут мучались искали, подобрали кольца просто по размеру.
Экзист присылает 732 колечко, на пакетике маркером написана маркировка 005 кольца.

[BVadim]

о-ринги в смысле колечки уплотнительные на валу трамлёра? Ну поставьте себе 30110PA1732 кольцо, полюбуйтесь на потёки масла. а 30110PC6005 колечко достать - проблема, мы тут мучались искали, подобрали кольца просто по размеру.
Экзист присылает 732 колечко, на пакетике маркером написана маркировка 005 кольца.

В чем прикол? они же по каталогам бьются по номерам как взаимозаменяемые? Диаметр разный немного?
HONDA 30110PC6005 - O-RING Прокладка трамблера 26,4x3,1MM
HONDA 30110PA1732 - O-RING Прокладка трамблера 3.2MM (диаметр не ясен)

[Andrey_cool]

Прикол в том, что написано в посте №2 - одно кольцо меньше, т.к. оно для трамблера другого производителя.
То, что бьются как замена, это ошибка в каталоге.

[Гость]

А что беспокоило, когда масло попало в трамблер??? Мне тож надо менять оное колечко, у меня обороты плавают, авто дергает, глохнет, плохо заводится! Вот думаю, в этом причина в другом месте копать!?!

[Voevoda_PV]

А что беспокоило, когда масло попало в трамблер??? Мне тож надо менять оное колечко, у меня обороты плавают, авто дергает, глохнет, плохо заводится! Вот думаю, в этом причина в другом месте копать!?!

Масло на контакты не должно попадать. По крайней мере у меня не попадало. В масле было только дно распределителя и внутри, и снаружи. Там есть сквозное отверстие через которое масло успешно перетекает снаружи внутрь.
У меня машина последнее время тоже начала дергатся и глохнуть. Решил почистить контакты на крышке, а когда посмотрел то понял, что чистиь уже смысла нет. В контактах были раковины по миллиметру, а в них окисл. Так для проверки почистил, ничего не изменилось. В общем наплавил я на контакты тугоплавкого олова и подровнял шкуркой. Делал это ради эксперимента, чтобы посмотреть как изменится поведение машины ибо считал, что олово это выбьет искрой на первой сотне км. Поставил, машина стала работать ровно, без подергиваний и динамика немного улучшилась. Проехал уже около 1000 км олово на месте. Посмотрим, что будет дальше. Я сделал зазор м/у контактами и бегунком минимально возможным, может по этому олово и не выбивает.

[Nois]

там же алюминий, он же туго паяеться. хм...

[Voevoda_PV]

там же алюминий, он же туго паяеться. хм...

Я контакты хорошо промазывал флюсом для пайки алюминия Ф-64. Припой сел отлично, хер оторвешь. Главное хорошо зачистить и покрыть флюсом. Паяльник с припоем нужно подольше подержать на контакте чтобы он прогрелся.

[Nois]

так то я с пайкой знаком
надо будет попробовать.

[Voevoda_PV]

Вчера специально крышку снял, контакты на месте, выработки нет. Единственное совсем немного покрылись окислом как и раньше алюминиевые.

[BVadim]

А что беспокоило, когда масло попало в трамблер??? Мне тож надо менять оное колечко, у меня обороты плавают, авто дергает, глохнет, плохо заводится! Вот думаю, в этом причина в другом месте копать!?!

Беспокоил потерянный литр масла =))
На контакты не попадало масло, текло через дренажное отверстие на дне трамблера.

Прошел я по граблям конешна... пришлось купить еще кольцо 30110PC6005, т.к. продолжало подтекать 30110PA1732.
С виду кольца разные, 30110PC6005 немного толще резина и меньше диаметром.
Ну за незнание пришлось немного переплатить =)

2 тыс км. полет нормальный, сухо, чисто.

[Nikit0s]

Всем добрый день! Решил тоже себе поменять сальники в трамблере...начитался форума и полез чинить. Тока вот руки не от дута сегодня выросли . Сломал вот эту штуку:
.
Вот сижу и думаю либо токарю заказать либо мож у кого есть трамблер неисправный с этой штуковиной, могу купить. Не охото за целый трамблер на разборе денег отваливать.

[stanlick]

Информация от Kotey.M:

Сальник NOK BH3888E диаметром 22,5 мм стоит на всех трамблёрах фирмы TEC. Эти трамблёры встречаются на F22B (RA1/RA2), на H22A, на H23A, на F20B DOHC VTEC и многих других (на большинстве) хондовских моторах т.д. На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PA1732.

Сальник Honda 91209-612-003 диаметром 22 мм стоит на всех трамблёрах фирмы Hitachi. Эти трамблёры встречаются на F22B (CE1/CD5), на F23A, на F20B SOHC VTEC, на трамблёрном J30A (RA5). На эти трамблёры уплотнительное кольцо на посадочное место в ГБЦ имеет номер 30110PC6005.

у меня трамблер по каталогу бъется как :
Распределитель зажигания (Hitachi) для Honda Avancier в кузове LA-TA1 и тамже уплотнительное кольцо 30110-PC6-005
значит мне второй вариант.... Honda 91209-612-003 12х22х7

[kostia_a81]

stanlick,да именно,не спеши покупать ,сними сначала крышку трамблера на месте и всё поймешь,мож только уплотнительное поменяешь
я вот тоже думал что бежит,снял посмотрел,только на вентиляционном отверстии немного было масло,толи с крышки,толи через уплотнительное кольцо(через него реально может бежать),заменил колечко уплотнительное,ещё на всякий случай герметика намазал на корпус трамблера около вала и воткнул,сальник вала менять не стал-не бежал и мне с трудом представилось как он может бежать в принципе,если уплотнительное кольцо всё держит и в вале нет сквозного отверстия....про контакты-был налёты окислов где-то с 1-2 мм,пальцем махнул они отлетели,сами контакт вроде ровные,без раковин,хотя может так уработались...на бегунке на контакте подплавки какие-то,тож почитил-хотя проблем вроде с запуском и что глохло не было никогда....на катушке контакт каплей на конце-не знаю должно ли быть так

[romaldinio1983]

А кто нибудь знает какой должен быть зазор между валом ?

[Гость]

вопрос,после все этой процедуры, допустим удачно выполненной, зажигание выставлять надо?или оно не сбивается???

[Surok-77]

Кто-нибудь вставлял какой-нить аналог кольца? Что-то у нас в магазинах родного нет, а по размеру подбирать торгаши отказываются.
Сальник от Ниссана последний забрал, а с кольцом облом

[Kovboi]

Кто-нибудь вставлял какой-нить аналог кольца? Что-то у нас в магазинах родного нет, а по размеру подбирать торгаши отказываются.
Сальник от Ниссана последний забрал, а с кольцом облом

Сегодня менял сальник и затем кольцо. Трамлёр Hitachi, TA1, F23A

Сальник просто в магазине дали по размерам аналог Corteco 12.5мм х 22мм х 6 мм без насечек - 230р в "Вираже" (направление вращение не важно), кстати в первом посте неудачный сальник был не только по размеру, но и по насечке- он бы начал всасывать масло из головки в трамлер. У нас правое вращение насечки (наклон в ту же сторону, что и резьба в любой обычной гайке).

С кольцом я был не подготовлен - его у меня не было, а как выяснилось оно растрескалось и стало очень твердым.
Померил диаметр посадки кольца, ширину проточки, внешний диаметр в головке, соответственно 26мм, 32мм, 4,6мм. Сечение старого кольца от 3мм до 3,5мм.

Берём справочник машиностроителя и смотрим подходящее кольцо ориентируясь по посадочному размеру.

Всё просто: ГОСТ 9833-73 размер 026-032-36 (внутр 26мм, внеш 32, сечение 3,6мм) - прошу забить в FAQ - найдёте в любом магазине резинотехнике, цена вопроса 23р. Встало как родное, с небольшим усилием трамлёр вошел в головку, под трамлёром сухо.