но это так сказать под ключ.Замена двигателя F23A на J30A
Спасибо за подробный отчёт на http://www.drive2.ru/r/honda/4899916394579147600/ - это буквально руководство к действию.
Причем пут от F23 к J30 и затем J32A, это отдельный подвиг, буквально, не жалея ни сил не средств.
Вот и я всерьез задумался о подобном свапе. Думаю на монопривод выйдет немного дешевле? И ДВС J32A + коса + комп + АКПП можно взять сегодня за 45тыщ.
Мучает один вопрос,может на сегодняшний момент существует что-то свежее и по году и по пробегу, может более экономичное, что можно вкорячить в подкапотное пространство Авы?
На ум приходит система VCM на моделях J35A. А то жена уже интересуется про будущий расход топлива
.
Или что-либо от акорда восьмого поколения, но это только K24A и порядка 70тыщ за подкапотный комплект.
Есть какие-то мысли по этому поводу?
И еще, вопрос именно к Ивану, есть какая-либо полезная инфа по данной теме в электронном виде - каталоги запчастей, руководства, кроме того, что уже есть на сайте?
Причем пут от F23 к J30 и затем J32A, это отдельный подвиг, буквально, не жалея ни сил не средств.
Вот и я всерьез задумался о подобном свапе. Думаю на монопривод выйдет немного дешевле? И ДВС J32A + коса + комп + АКПП можно взять сегодня за 45тыщ.
Мучает один вопрос,может на сегодняшний момент существует что-то свежее и по году и по пробегу, может более экономичное, что можно вкорячить в подкапотное пространство Авы?
На ум приходит система VCM на моделях J35A. А то жена уже интересуется про будущий расход топлива
.Или что-либо от акорда восьмого поколения, но это только K24A и порядка 70тыщ за подкапотный комплект.
Есть какие-то мысли по этому поводу?
И еще, вопрос именно к Ивану, есть какая-либо полезная инфа по данной теме в электронном виде - каталоги запчастей, руководства, кроме того, что уже есть на сайте?
И еще, думаю конечно сам знаю ответ, что все делается и переделывается и потом работает. Но всё же:
Брать лучше
ДВС J32A + АКПП B7VA +Комп + Коса
от Inspire/Saber UA5 или Inspire/Saber UA5 Type S
И затем стыковать С нашей проводкой.
Подрамник обязателен от Одисея или можно наш снять, на полу двигатель примерить и крепление подушек переварить?
Подрамник от Одика с нижними рычагами и приводами?
Тоже с селектором АКПП, если наш оставлять только Д3 и Д2 пропадает или свёже с длинной хода троссика что-то не так? (именно с ходом троссика а не сего геометрической длинной)
ААА!!! Отложенный деньги карман прожигают - двиг хочу и руки чешуться самому заняться!!!
Или еще вариант
ДВС от Honda Lagread J35Aс КПП B7TA
Но на нег наверное инфы и схем вобще не найти, это же американей?
Брать лучше
ДВС J32A + АКПП B7VA +Комп + Коса
от Inspire/Saber UA5 или Inspire/Saber UA5 Type S
И затем стыковать С нашей проводкой.
Подрамник обязателен от Одисея или можно наш снять, на полу двигатель примерить и крепление подушек переварить?
Подрамник от Одика с нижними рычагами и приводами?
Тоже с селектором АКПП, если наш оставлять только Д3 и Д2 пропадает или свёже с длинной хода троссика что-то не так? (именно с ходом троссика а не сего геометрической длинной)
ААА!!! Отложенный деньги карман прожигают - двиг хочу и руки чешуться самому заняться!!!
Или еще вариант
ДВС от Honda Lagread J35Aс КПП B7TA
Но на нег наверное инфы и схем вобще не найти, это же американей?
-
panteley87
- Спец
- Сообщения:1092
- Зарегистрирован:26 фев 2013, 20:36
Я бы, конечно, j35 воткнул. Держи ссыль на большой толмут. Качай тот, который на одиссей/цр-в/лагрет/шатл. В нем есть j35a1
Почитал суть вопроса на разных форумах и понял, суть вопроса несколько иная. Можно гнаться за объемом и лошадями и установить и J37A, приподняв капот на проставках 
.
Суть как раз в технологичности и современности агрегата, свежести используемых технологий (системе впрыска, газораспределения и т.п.).
Вот наш штатный по сути J30 или даже J32a как у Ивана, это не тоже самое, что J30A от inspire uc1. Год свежее и уже есть преславутая система экономии топлива VCM, двигатель уже следующего поколения.
А вот внедрять его куда сложненее:
http://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151851881.html
Тут тебе и электронная педаль газа и её обратная связь с компом, и завязка с подушками безопасности и элекроуправляемые (а не пневмо, как у нас) подушки ДВС. Да и цена вопроса на сей J30A уже выше, так сказать пропорционально свежести.
Вроде и моя цель сформировалась: хочу поставить V6, так как его конструкция более надёжна против нашей четверки, но за мощностью гнаться нет цели, главное, чтоб современней был, пусть даже J25A (кажется правда современных таких нет, с 3л начинаются), но умненький, года с 2005 или моложе, чтоб топливо мог экономить и при этом надёжный был и ехал просто хорошо.
В ЭТОМ КАК РАЗ ПРИ ВЫБОРЕ ДВС САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС, на остальное можно закрыть глаза.
А то за расход в 19л/100км меня жена за причинное место подвесит (уже сама поинтересовалась про 3л Авы).
Да,и еще весь вечер вентилировал - оформление ДВС, пусть даже при перед нескорой продаже авто. Что на H23A, что на J32A нереально без справки НАМИ, т.к. изменение в конструкцию. Не разобрался пока с ситуацией с F23A на J30, т.к. первый ставиться в кузов ТА1, второй ТА3. Т.к. можно поставить только то, что устанавливается с завода и потом без проблем оформить.
.Суть как раз в технологичности и современности агрегата, свежести используемых технологий (системе впрыска, газораспределения и т.п.).
Вот наш штатный по сути J30 или даже J32a как у Ивана, это не тоже самое, что J30A от inspire uc1. Год свежее и уже есть преславутая система экономии топлива VCM, двигатель уже следующего поколения.
А вот внедрять его куда сложненее:
http://forums.drom.ru/honda-odyssey/t1151851881.html
Тут тебе и электронная педаль газа и её обратная связь с компом, и завязка с подушками безопасности и элекроуправляемые (а не пневмо, как у нас) подушки ДВС. Да и цена вопроса на сей J30A уже выше, так сказать пропорционально свежести.
Вроде и моя цель сформировалась: хочу поставить V6, так как его конструкция более надёжна против нашей четверки, но за мощностью гнаться нет цели, главное, чтоб современней был, пусть даже J25A (кажется правда современных таких нет, с 3л начинаются), но умненький, года с 2005 или моложе, чтоб топливо мог экономить и при этом надёжный был и ехал просто хорошо.
В ЭТОМ КАК РАЗ ПРИ ВЫБОРЕ ДВС САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС, на остальное можно закрыть глаза.
А то за расход в 19л/100км меня жена за причинное место подвесит (уже сама поинтересовалась про 3л Авы).
Да,и еще весь вечер вентилировал - оформление ДВС, пусть даже при перед нескорой продаже авто. Что на H23A, что на J32A нереально без справки НАМИ, т.к. изменение в конструкцию. Не разобрался пока с ситуацией с F23A на J30, т.к. первый ставиться в кузов ТА1, второй ТА3. Т.к. можно поставить только то, что устанавливается с завода и потом без проблем оформить.
я не стал заморачиваться с более свежими моторами (о которых ты говоришь) по причине всего электронного (электро-дроссель с педалью - свой блок управления, система vcm - свой блок управления, подушки двигателя - свой блок управления) + 4 (!!!) лямбды и 2 катаклика!! лямбды на свежие моторые пипец какие дорогие (даже если получится найти в разборе). Если уж решишься на такой передел, то нужно будет покупать распил и все с него переставлять (и еще не известно как это все с нашей приборкой срастить).
Если хочешь бюджетый вариант, то ставь простой j30a - расход как у 2.3 и спокойно ест 92 бенз.
j32a придется кормить только 98.
По подрамнику- тут нужен будет именно подрамник от трешки (ТА3/4, либо одик RA8/9), т.к. он просто другой формы из-за зеркального расположения мотора с коробкой по отношению к f23 + новые подушки (их 5 штук).
По селектору - при свапе на j30a и оставлении родного селектора будут работать все режимы.
При установке j32a пропадут режимы d3, 2, L потому что на инспаерах селектор работает совсем по другому и работа этих режимов идет из селектора. Плюс нужно будет параллелить провода отвечающие за снятие блокировки с селектора и лягушки тормоза (опять же из-за особенностей инспаеровского селектора). Можно поставить селектор от Одика и тогда будет возможность ручного переключения скоростей, но одиковский селектор имеет иное крепление и встает в нашу панель с зазорами.
Тросик акпп тоже нужен будет новый + нужны привода от трешки. Рычаги и ступицы остаются родные (по крайней мере у меня родные остались. Войдут ли трешечные рычаги в моноприводные ступицы нужно мерить.)
Нужно заново изготавливать все шланги ГУРа + искать новые шланги на кондер+ замена всех радиаторов и шлангов.
Про оформление я пока не парюсь, ибо планов на продажу машины нет, в ПТС 150 сил. А так народ вроде не особо проблемно свапы оформляет.
Если надо, могу скинуть книжки по одику и инспаеру со всеми схемами проводки и распиновкой мозгов.
Если хочешь бюджетый вариант, то ставь простой j30a - расход как у 2.3 и спокойно ест 92 бенз.
j32a придется кормить только 98.
По подрамнику- тут нужен будет именно подрамник от трешки (ТА3/4, либо одик RA8/9), т.к. он просто другой формы из-за зеркального расположения мотора с коробкой по отношению к f23 + новые подушки (их 5 штук).
По селектору - при свапе на j30a и оставлении родного селектора будут работать все режимы.
При установке j32a пропадут режимы d3, 2, L потому что на инспаерах селектор работает совсем по другому и работа этих режимов идет из селектора. Плюс нужно будет параллелить провода отвечающие за снятие блокировки с селектора и лягушки тормоза (опять же из-за особенностей инспаеровского селектора). Можно поставить селектор от Одика и тогда будет возможность ручного переключения скоростей, но одиковский селектор имеет иное крепление и встает в нашу панель с зазорами.
Тросик акпп тоже нужен будет новый + нужны привода от трешки. Рычаги и ступицы остаются родные (по крайней мере у меня родные остались. Войдут ли трешечные рычаги в моноприводные ступицы нужно мерить.)
Нужно заново изготавливать все шланги ГУРа + искать новые шланги на кондер+ замена всех радиаторов и шлангов.
Про оформление я пока не парюсь, ибо планов на продажу машины нет, в ПТС 150 сил. А так народ вроде не особо проблемно свапы оформляет.
Если надо, могу скинуть книжки по одику и инспаеру со всеми схемами проводки и распиновкой мозгов.
-
odissey75rus
- Матерый
- Сообщения:697
- Зарегистрирован:21 окт 2013, 14:13
Вот я задался вопросом механнику воткнуть на J30A. Все перерыл все сайты ни где найти такую коробку не могу.Смотрел видео в ютубе один чел такую коробку на прела поставил 6 ст от акура тл 2005 г. Искал в москве не нашол.лиш бы саму коробку найти рычаг пидаль и трос можно от простого аккорда примонстрячить .А интересно от такого движка мкп подойдет https://www.drive2.ru/c/1383637/
вот тот самый прел с j32 и мехой от акуры https://www.drive2.ru/r/honda/288230376151850978/
Он коробку из америки вез, педали и прочее тоже. Кроме как от акуры тл больше ни от чего короба на трешку не встанет.
Он коробку из америки вез, педали и прочее тоже. Кроме как от акуры тл больше ни от чего короба на трешку не встанет.
Бу-га-га. Страшные люди.
Вот Свап так свап, я до сих пор в шоке
J32 на Москвич 2141!!!
https://www.drive2.ru/r/moskvich/288230376151818301/
Вот Свап так свап, я до сих пор в шоке
J32 на Москвич 2141!!!
https://www.drive2.ru/r/moskvich/288230376151818301/
-
panteley87
- Спец
- Сообщения:1092
- Зарегистрирован:26 фев 2013, 20:36
